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Message  André Lun 17 Sep - 17:23

Un histore de venturi, créant un vortex, engendrant des économies de carburant, pour un investissement minimal.

Site à consulter :

http://perso.orange.fr/quanthommesuite/avec1jeanlucs.htm, pour des ustensiles faits à la maison

http://www.vortexvalve.com/, pour le générateur de vortex original, industriel et commercialisé.

Que ceux qui ont osé l'expérience avec leur LT nous fassent part de leurs conclusions.
Nous les attendons

=
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http://apascual.free.fr

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Système A.V.E.C Empty ah oui,le venturi c'est 20% de carburant en moins

Message  moulinbas Mar 18 Sep - 22:50

bonjour ,
ce n'est pas que 20% de carburant en moins sur mon lt35 de 1981

UN ENGIN qui ne fume plus du tout même au démarrage
PRENDRE la troisième là où avant A.V.E.C la seconde avait du mal
La pèche , quoi.
petite explication à partir d'éléments mesurables
SANS venturi
poullution 0.8 ----->pas trop de co2 rejettés
oppacité 1.4 ----->là ça fume noir
Avec le venturi
poullution 1.2 -----> et oui il y a plus de rejets
oppacité 0.8 ----> bien sûr que ça fume moins,le gaz oil à parfaitement et complètement brulé
et en plus le moteur est plus nerveux;la pèche,presque un tigre sous le capot!....
Du coup ,le toyota un venturi
le perkins de la pelle olèomat idem
les tracteurs pareils
Les voisins ,pareils
Et la conso c'est 20% de consommation en moins.
Le truc à faire est facile,un tube épaisseur 2mm,inox c'est mieux.
une disqueuse disque tres fin,un marqueur ,une paire de pince,le chalumeau est inutile;en un instant le venturi est réalisé.
Demainj'envoi des photos.
Essayer donc..... : l'essayer c'est l'adopter!

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Message  alain13 Mer 19 Sep - 15:43

ca m interresse,fais nous de beaux dessins et de belles photos,en expliquant bien ou le mettre,le diametre,nombre de pales ideal,je vais m y mettre,merci a toi.
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Système A.V.E.C Empty système a.v.e.c -20% de fuel,point de fumée,+de reprise!

Message  moulinbas Jeu 20 Sep - 17:25

salut Alain,
sur le premier message ,l'adresse
Site à consulter :

http://perso.orange.fr/quanthommesuite/avec1jeanlucs.htm

donne toutes les infos.
il y a même un lien vers les réalisations.
salutations,

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Système A.V.E.C Empty AVEC moins de carburant!!!

Message  Le Zeff Jeu 20 Sep - 19:47

Je suis très intéressé moi aussi par ce système. En ce moment je roule beaucoup et j'en ai un peu marre de passer aussi souvent à la pompe Mad
Est ce qu'il est possible de l'installer sur le 6 cylindres turbo ? et comme je ne suis pas mécanicien à quel endroit ? Comment le vortex peut ce maintenir jusqu'à l'entrée de chaque chambre de combustion ? J'avoue que je suis assez tenté par un essai mais sans faire de bétises !!!
J'espère avoir des infos
a bientot
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Message  alain13 Jeu 20 Sep - 20:14

salut le zeff,je vais m y atteler dans pas lonptemps!pour l instant j etudie,il faut le mettre apres le turbo,juste avant l admission,quitte a le coincer dans une durite avec un collier,je te tiens au courant,salut
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Message  freerider Ven 21 Sep - 8:09

c'est intéressant ce système
mais en fait il faut virer le filtre à air ??? sur la xantia, on dirait qu'il l'a enlevé
et la vortex valve tient juste en force dans la durite d'admission ?
à suivre tout ça, et retour d'expérience bienvenues cheers

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Message  alain13 Ven 21 Sep - 18:10

non le filtre a air est toujours la,simplement demonte pour la pose,si cela marche et apparemment ca marche on se demande vraiment^pourquoi les pros ne s y mettent pas.bref si c est pas trop dur a realiser,et que les resultats sont francs,j essaierai de faire une petite serie si ca interresse du monde.
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Message  Le Zeff Dim 23 Sep - 10:17

bonjour alain13
Bien sur que ça nous intéresse. Pour l'instant j'essaye de résoudre un problème : en voulant changer mon filtre à air j'ai trouvé de l'huile dedans ? Remontée d'huile ou autre je ne sais pas? mais de toute façon j'aimerai bien installer un "AVEC" dès que possible. Je vais me faire des fiches pour controler ma consomation et pour pouvoir comparer ensuite.
Tu dis que tu étudie la chose et je crois que nous sommes plusieurs à vouloir en savoir plus
A bientot
Serge

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Message  alain13 Lun 24 Sep - 14:00

salut moulinbas,j ai lu qu il fallait le mettre apres le turbo et le plus pres possible de l admission.sur le lt turbo,il ny a pas trop la place.comment as tu fait?sur le lt?est il td?sinon sur le toy qui lui doit posseder un turbo,ou l as tu installe?essaies de nous mettre des photos stp.
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Message  moulinbas Ven 28 Sep - 16:56

alain13 a écrit:salut moulinbas,j ai lu qu il fallait le mettre apres le turbo et le plus pres possible de l admission.sur le lt turbo,il ny a pas trop la place.comment as tu fait?sur le lt?est il td?sinon sur le toy qui lui doit posseder un turbo,ou l as tu installe?essaies de nous mettre des photos stp.
bonjour,
j'ai fait simple,en m'inspirant de l'exemple donné sur le site A.V.E.C
Le venturi est engagé dand le collecteur d'admission,deux vis en inox lient le venturi au collecteur.
Je n'ai pas de turbo.
Dans le cas de moteur avec turbo ,se reporter sur le site,il faut impérativement le positionner après le turbo,sinon c'est la casse du turbo.

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Message  moulinbas Dim 21 Oct - 18:47

bonjour ,
je suis très étonné de n'avoir pas enthousiasmé ; les posts sont rares sur le sujet.
le système A.V.E.C est formidable. J'ai installé un venturi sur un vieux PONY diesel.
Que de satisfactions. L'engin vieux de 40 ans ne fume point depuis qu'il est doté de cet appendice.
Pour la puissance,c'est le feu de dieu, il en lève même le nez!
Etonné car sur nos vieux LT35 ,c'est formidable aussi!et 20% de consommation en moins ce n'est pas négligeable.
Serais-ce que les pétrolier verraient celà d'un mauvais oeil, 20% de moins sur le chiffre d'affaire, un coup dur à éviter pour eux........

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Message  tacaco Lun 22 Oct - 15:47

Bonjour
mais oui je suis enthousiasmé et j'attendais avec impatience des photos !!
le système m'intéresse grandement.
je suis à la recherche d'un tube de bonne dimension et dés que je l'ai : Zou c'est parti ! enfin j'espère....

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Message  moulinbas Lun 22 Oct - 19:34

bonjour,
pour les photos,rien de plus simple;il faut se rendre sur le site(voir premier message)
pour le tube,rien de plus simple,s'il est un peu grand le raccourcir,s'il est un peu petit c'est bon aussi.
Pour en arriver là:
- couper le tube suivant une génératrice, l'écarter pour l'agrandir,
- ou enlever un peu de l'enveloppe s'il est trop grand
j'ai préféré un bout de tube inox, épaisseur 1.5mm d'un diamètre voisin de la dimension de la tubulure d'admission,disponible chez le premier ferrailleur ,pour des raisons de corrosion et des raisons pratique d'approvisionnement.
Plus on attends,moins on a de chance de choisir un métal précieux pour fabriquer le venturi!...

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Message  marcassin Mar 23 Oct - 9:38

Shocked Ouah ! ça m'intéresse pour "booster"Twisted Evil le fameux diesel 4 cylindres 2.7 litres Perkins 4-165.
J'avais effectivement déjà vu ce type de volutes sur le filtre à air d'origine de je ne sais plus quel engin silent , sans en connaître l'utilité ?
Quelqu'un l'a-t-il installé sur ce moteur perkins ? Surprised
Où exactement sur le conduit d'admission ?Question
Avez-vous un schéma côté? Idea
Bénéfice après installation : économie gasoil:) , gain de puissance Twisted Evil !?
Merci de votre aide cheers
MARCASSIN


Dernière édition par marcassin le Ven 12 Mar - 18:33, édité 1 fois
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Message  moulinbas Lun 5 Nov - 19:54

marcassin a écrit:Shocked Ouah ! ça m'intéresse pour "booster"Twisted Evil le fameux diesel 4 cylindres 2.7 litres Perkins 4-165.
J'avais effectivement déjà vu ce type de volutes sur le filtre à air d'origine de je ne sais plus quel engin silent , sans en connaître l'utilité ?
Quelqu'un l'a-t-il installé sur ce moteur perkins ? Surprised
Où exactement sur le conduit d'admission ?Question
Avez-vous un schéma côté? Idea
Bénéfice après installation : économie gasoil:) , gain de puissance:twisted: !?
Merci de votre aide:cheers:
MARCASSIN
bonjour,
au lieu de poser tant de questions dont les réponses se trouvent dans cette rubrique et sur le site a.v.e.c,il serait temps de se mettre au travail,car le carburant coûte de plus en plus cher.
salutations

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Message  BasqueBondissant Mer 28 Nov - 8:38

J'ai installé un système AVEC sur mon LT 28 essence entre le filtre à air et le carbu.

Je l'ai réalisé à l'aide d'un gabarit 8 pales dans un bout d'inox pris sur une descente d'eau pluviale pour le batiment.

1h réalisation et pose.

Les résultats sont comme dit mon garagiste impressionant.

Gaz imbrulés sans AVEC 1,5 avec AVEC 0,2.

Consommation sans entre 18 et 20 l suivant terrain et conduite...
Avec entre 14 et 16 litres d'essence...

Je n'ai pas noté d' accroissement de tours au ralenti. Cependant le bruit est plus sourd et plus profond et, moteur chaud j'ai observé un gain de puissance important à bas régime..

Merci bp pour l'adresse du cite...
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Message  kiki.79 Mer 28 Nov - 8:49

Des photos des photossssss

Merci

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Message  BasqueBondissant Jeu 29 Nov - 10:04

je ne sais pas ce que l'image va apporter mais j'en ai prise 2 que voici...

La première montre l'endroit où j'ai inséré l'AVEC... Il s'agit du conduit metallique qui sert de couvercle au carbu et est relié à la manche à air qui sort du filtre.
https://servimg.com/image_links.php?i=1

la seconde montre l'AVEC inséré

https://servimg.com/image_links.php?i=2
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Message  BasqueBondissant Jeu 29 Nov - 10:30

ces adresses devraient mieux marcher

<a href="https://servimg.com/view/11746958/1" target="_blank" ><img src="https://i.servimg.com/u/f13/11/74/69/58/p110.jpg" border="0" alt="Image hébergée par servimg.com" /></a>

<a href="https://servimg.com/view/11746958/2" target="_blank" ><img src="https://i.servimg.com/u/f13/11/74/69/58/p210.jpg" border="0" alt="Image hébergée par servimg.com" /></a>

============== Non, elle ne marchent pas. Je me permets de remettre les liens en état. André.

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Système A.V.E.C P210
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Message  kak Jeu 29 Nov - 17:22

BasqueBondissant a écrit:je ne sais pas ce que l'image va apporter mais j'en ai prise 2 que voici...

La première montre l'endroit où j'ai inséré l'AVEC... Il s'agit du conduit metallique qui sert de couvercle au carbu et est relié à la manche à air qui sort du filtre.
https://servimg.com/image_links.php?i=1

la seconde montre l'AVEC inséré

$]https://servimg.com/image_links.php?i=2
$*

salut,

et pour un diesel ca se passes comment?? ou met on ce fameux systeme??cyclops

a+... kak
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Message  Le Zeff Ven 30 Nov - 9:47

Bravo pour les photos du système AVEC.
Mais comme beaucoup de monde, je crois Wink , il faut nous mâcher le travail ! et le top du top serait de voir des photos de ce système monté sur d'autres motorisations de nos LT (par exemple sur le 6 cyl turbo tongue ).

J'ai déjà regardé pas mal de choses sur cette bague et je n'ai pas encore vu de contre-indication ... alors ...

A+

Serge

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Message  kak Ven 11 Jan - 16:27

Salut a tous,

Je viens de realiser ce systeme à 8 pales , mais faut-il le placéera l'entrée du collecteur ou au plus prés du filtre a air ( sur un 6cyl d) ?
Pour ceux qui ont realisé ce système avec un un bon vieux 6cylindres;) ....

c'est vrai placé au plus prés du filtre on sent:

- un ronronement plus silencieux
- des reprises pus franche en 3eme et 4 eme
- mais toujours cette fumée au demarrage

a+

kak

pour la conso je vous dirais plus tard pour l'instant c'est du 12.5l au 100 avec un moteur de 280000km
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Message  BasqueBondissant Ven 11 Jan - 16:43

Sur un 6 cylindres D, il faudrait le placer sur la pipe d'admission, je pense...

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Message  kak Ven 29 Fév - 18:46

Salut à tous ,

Pour la conso, maintenant c'est du 11.5l avec le système

a+

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