GPL sur moteur de LT, bon plan ?

Bonjour à tous !

Ça fait un bail que je n'étais plus passer hanter le site...

Mais me revoilà !

J'ai besoin de votre avis au sujet du GPL sur les moteurs LT. Notamment sur un moteur de 200.000km:

- Est-ce fiable ?
- Combien de bornes on peut espérer faire après l'installation du kit ?
- Vous en avez déjà rencontré ?
- Vous en avez déjà fais l'expérience ?

Merci d'avance pour tous vos précieux avis, conseils et infos !

hopestone

hopestone a écrit:
J'ai besoin de votre avis au sujet du GPL sur les moteurs LT. Notamment sur un moteur de 200.000km:

Attends encore un petit peu.
Alors, peut-être, selon l'hypothèse darwinienne que tu plébiscites en bas de ton message, ton moteur essence va-t-il évoluer, en vue de l'adaptation aux changements climatiques fiscaux, en moteur GPL. Tout un attirail va lui pousser, la fonction créant l'organe.
Il suffit d'être patient.

Bonne chance

André.

Bonjour.

Le problème du GPL est une température de fonctionnement du moteur plus élevée.
En interne avec un moteur usagé ,le risque est de favoriser le décalaminage de celui ci. J'ai fait équipé un Saviem à une époque par un pro et on m'avait fortement conseillé un moteur avec peu de kilomètres. Aprés le remplacement du moteur et l'installation des siéges de soupapes adaptés, celui-ci a fourni et monté du matériel hollandais et réceptionné le véhicule à la DRIRE.

Gros avantage : le prix du carburant avec quand même une surconsommation d'environ 20%, mais plus celle ci est importante plus l'amortissement de l'installation est rapide. Le GPL amplifie les irrégularités du moteur lors de réglages défectueux ou autres d'où un entretien plus serré. Une légére perte de puissance peut se rencontrer selon les véhicules. Il faut voir un pro, car je ne sais pas si il est encore possible d'intégrer des équipements non homologués par les constructeurs, ce qui était possible il y a 15 ans.

Mes remarques concernent un véhicule des années 1970 .

BO

Merci les gars !

Donc votre avis sur un LT équipé par un pro et qui affiche 200.000km

Bon plan ou pas ?

hopestone

Bonjour.

Je pense que vu l'investissement , il vaut mieux ne pas faire les choses à moitié.
Soit je refais le moteur, soit un échange standard, mais à chacun les cordons de sa bourse.

BO

Salut!

Je suis sur les mêmes interrogations en ce moment;
Alors ma question à moi est:
est ce que les sièges de soupapes sont renforcés, et donc, est ce que ça craint pas trop pour nos vieux moulins?

feusté

Salut !

Tout d'abord je signale que je possède un LT31 avec un moteur Audi 2L équipé au GPL !

Il a aujourd'hui 168 000 km et il est équipé GPL depuis ses 95 000km.
Je roule au gaz depuis plus de 10 ans et j'ai l'expérience de 4 véhicules complètement différents au niveau de la motorisation et des années de production.
605 V6 -3,0L de 1990
Espace III - 2,0 L 16S de 2001
LT31 - 2,0 L de 1982
Kangoo - 1,2L de 2004

Pour faire installer un kit GPL sur un véhicule essence, il faut en priorité faire contrôler l'état interne du moteur.
Ce qui se déroule en 2 étapes :
1- prise des compression de chaque cylindre
2- Analyse d'un échantillon d'huile moteur.
Ces 2 opérations sont réalisées par l'installateur.
Un échantillon d'huile est envoyé dans un laboratoire spécialisé + des informations essentielles, comme le km de l'huile (il faut qu'elle ai servit au moins 5000km je crois) la marque & le type d'huile, le modèle du moteur...

Après quoi le rapport d'analyse indique la présence de tous les métaux trouvés dans l'échantillon et dans quelles proportions.
Ceci indiquera assez précisément l'usure interne du moteur, et ce, sans aucun démontage.

Le km du moteur n'es pas forcément décisif, mais plutôt son usure et la façon dont-il a été utilisé ...

Ma 605 par exemple a été équipée à 175 000km ! elle en a aujourd'hui 250 000 ...

Après, comme le dit "BO" : + le véhicule consomme, + l'amortissement est rapide !
Dans le cas du LT, il faut sortir sa calculatrice et voir par rapport aux nombre de km que tu fais par an, si l'installation est rentable rapidement ou pas !

Aujourd'hui l'installation pour un système Hollandais (très bonne qualité) avec des injecteurs pour un 4 cylindres tourne autour de 2600€.
Donc pour un moteur avec carburateur, ce sera un système "soufflé", sans doute un peu moins cher ...
Il faut se renseigner auprès de l'installateur agréé qui se trouve le plus près de chez toi.

Avec le LT (j'ai un système Borel - français, mais de conception italienne) la consommation tourne autour de 16 L/100. Maintenant je ne suis pas un tendre avec les moteurs et il est sûrement possible de descendre en dessous. Il faut voir combien tu consommes aujourd'hui.
Mais la surconsommation ne devrait pas dépasser les 10%.

Cette surconsommation est dûe tout simplement au pouvoir calorifique du gaz qui est inférieur à l'essence. Donc pour rouler à la même vitesse, on accélère un peu plus ! (10% de moins de puissance ... mais bon, c'est un véhicule pour les vacances ! On n'est pas pressé !)

GPL : Gaz de Pétrol Liquéfié, c'est un mélange à 50% de butane et de propane.

Si l'installateur est sérieux, le sytème fonctionne très bien et il n'y a qu'un entretien très réduit, puis ce que le gaz use beaucoup moins le moteur que l'essence. C'est assez frappant quand on fait sa 1ère vidange ... on a l'impression qu'on a déjà fait la vidange la semaine d'avant !!! L'huile reste propre !!!

D'autre part, il reste un élément très important à prendre en compte sur un moteur qui n'est pas prévu pour fonctionner au sans plomb au départ :
Le GPL est très sec ! Il ne lubrifie pas les organes du moteur comme le faisait le super plombé ...

Il faut donc absolument déculasser (en profiter pour changer la distribution et la pompe à eau), porter la culasse pour une épreuve, la faire rectifier si besoin, et surtout changer les soupapes et les guides. (principalement les soupapes d'échappement).

Sinon, voilà ce qui arrive :


Ce moteur 2,0L n'a été monté que sur les LT et il est très très difficile d'en trouver un ... ses liens de parenté avec les Audi 100/80 quattro / Porsche 924 sont très éloignés ... ou alors il faut adapter !
Quand à l'échange standard ... il faut oublier !

En conclusion :
Le GPL un bon plan : OUI ! à condition de faire suffisamment de km, ou de se préocuper suffisamment de l'état de la planète, pour ne pas se préocuper de l'amortissement de l'installation ...
De toute façon, il reste le CARBURANT le moins polluant aujourd'hui !

La seule fumée qui sortira du pot d'échappement sera de la vapeur d'eau !

FlyMeToTheMoon

Salut tout le monde,

Je sais : Le poste date un peu !  

Néanmoins, quelle a été votre décision ? Installation GPL ou pas ? Pourquoi ?

J'hésite à me lancer dans la modification de mon LT et je cherche des retours sur expérience.

Bref, en cas de miracle et de réponse   je suis preneur !

Merci

Louis

J'ai l'expérience du GPL sur un 6Cyl 2.4l incliné , et ça "mangeait" des soupapes (plutôt les sièges)
Alors seulement le faire sur ce type de moteur  avec une tête avec sièges spéciaux

ciao , bart  (pourtant amateur du GPL )

solos

P.S mon experience d'une augmentation de consommation est plutôt vers 10% que les 20% mentionnés ailleurs

Bonsoir a tous

+1

Pour tous ce qui as été dit plus haut , avec une belle synthèse de FlyMeToTheMoon .

Je m'intéressais au Gaz y a une 15 aine d'années pour un 4X4 en V8 !!

Y avait pas mal d’équipementier pour 1500/2000€ , montés sérieusement ,  et déjà des préconisations :

- vérifier la nature des siéges , a remplacer par du "métal frité" ou Bronze (l'autolubrification) ,

- déconseiller sur des moteurs de plus de 1oo.ooo ,

- risque de chauffe  ( problématique des fois jamais résolu !! ) ,

- aux parkings souterrain , t'es Wanted ,

- en cas de carton , t'es ....  

et tout un tas de trucs que je maitrise pas .


Par contre , oui à l'idée de ne rejeter que de la vapeur d'eau , oui pour la planete , ++++

Un pote au même moment a acheté un Espace II 2,2L Gaz d'origine , que du bonheur!

J'ai regardé la jauge d' l'huile et une bougie , c'était neuf avec 65ooo km  

J'ai roulé avec une semaine , vraiment génial !

Mais depuis , je ne suis pas mis au Gaz et encore moins pour du montage 2 monte ..... 

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