VW LT40 TD 1995 280000 kms avis d'utilisateur

Bonsoir,

J'ai actuellement un VW T3 mais il commence à devenir un peu petit pour mon métier. ferronnier d'art.
J'ai reperé un VW LT40 TD en version longue et réhaussée, direction assisté mais il a 280000kms.

Il le vend 2000€.
J'ai parcouru le site et le point faible de ces camions est apparemment le moteur. Bien qu'apparemment les dernières versions en l'occurence celle que je vise soit plus fiable.

Est ce que je peux encore compter sur ce moteur au moins encore 20000 kms ou est ce qu'il est en bout souffle.
Je sais bien que sans être sur place c'est un peu difficile de répondre mais est-ce que les moteurs turbo de cette époque tiennent normalement le coup jusqu'à 300MKms dans des conditions normales d'utilisation.
Si des gens peunvent faire part de leur expérience.

Merci et bonne soirée



simaryones

Bonjour,

Cela n'a que très peu de sens que de te dire que ce véhicule pourra parcourir 20.000 ou 200.000 km de plus.
Sans l'avoir vu tourner, cela reviens à lire dans une boule de crystal.

Bien entretenu, ce moteur comme tant d'autres peut dépasser les 500.000km. Sans huile il ne fera pas un kilomètre.

S'il est pas trop loin et que tu veux l'avis d'un mécano en allant le voir, tu peux m'envoyer un MP (je sus proche d'Avignon)


gaston13

gaston13 a écrit:
S'il est pas trop loin et que tu veux l'avis d'un mécano en allant le voir, tu peux m'envoyer un MP (je sus proche d'Avignon)

J'apprécie beaucoup que des choses puissent se passer ainsi

André

Bonsoir,

Je sais trés bien qu'on ne peut savoir sans voir et tester un moteur, Son état de conservation, mais je précisais dans des conditions normales d'utilisation. Donc si ca peut faire 500Mkms

Il est sur Brignoles, vers Toulon donc c'est pas à côté quand même.

Qu'est ce que tu me conseillerais de vérifier?
Je m'y connais un peu au niveau des termes techniques et des emplacements, j'ai changé mon moteur de mon T3.

simaryones

Bonsoir,

Je suis allé le voir samedi.

Bon : il est pas mal.
Le châssis est sain, pas de fuite d'huile, niveaux d'huile et d'eau bon, habitacle impeccable, pneux récents. Il roule bien. Je pense qu'il à un pont court il bloque vers les 100 110.

Au niveau de température il reste dans la partie droite du premier carré de chauffe de la jauge de température (je sais pas si je me fais biene comprendre) De la mousse qui sort du retour de liquide refroidissement mais pas de bulles d'air à mon avis. Disques et plaquettes neuves aussi. CT ok moins de six mois.
Voila pour les points positifs.

Par contre une peinture est à faire. il est taguée et la peinture bien passé.
et trois points à noter
1- l'alternateur charge à 12,6V et la courroie est bien tendue.
2- La courroie de distribution est craquelé
3- en accélérant il y a à l'arrière un bruit de roulis (peut-être le pont un peu usé mais je n'y connais rien en pont alors je ne suis pas sûr du verdict)

j'ai oublié de regarder le type moteur mais la date de mise en circulation est de juin 94.
Donc je pense que c'est un de la dernière géneration.

Qu'en pensez vous?

C'est facile à changer la courroie de distrib et l'alternateur sur les LT sachant que je fais les yeux fermés sur mon T3

Benjamin "simaryones"

de plus il y a un emplacement pour de ressorts derrière mais ils manquaient. mais vu que ces des suspensions à lames je pense que c'est normal?

cdlt

simaryones a écrit:
Le châssis est sain, pas de fuite d'huile, niveaux d'huile et d'eau bon, habitacle impeccable, pneux récents. Il roule bien. Je pense qu'il à un pont court il bloque vers les 100 110.

C'est tout à fait normal.
Tu n'espérais pas rouler à 130 tout de même?
Il me semble trsè positif, ce LT. Il a 17 ans, on ne peut pas envisager qu'il soit neuf.

André.

100 110 un pont court ?
Nan, je dirai plutôt l'inverse,
Moi j'en serai bien content qu'il prenne ces vitesses là

Sinon il me parait bien techniquement ce LT

quattrodan

OK.

je prends note.

simaryones

Bonsoir à tous,

100/110 sur un pont court, ça me ferais bien rérer
Non je pensse que sa doit etre un pont long comme le mien,
Mais quand j'y pense 110 mais c'est de la tuerie
Mais que fait t-on du paysage alors?
Bon d'accord 110, a court therme alors!
Juste une question, de la mousse dans le vase?
Des bulles d'air ?
Pour la couroie de distri craquelée, envisage de la changer, c'est pas plus compliqué qu'un T3!
En attendant la suite

sylvain/christel/mathéo

Bonsoir,

Pour un turbo de 100 cv, 110 ça vous parait beaucoup?

Ça m'étonne.
Avec mon T3 1.9d 65 cv j'y suis à fond voire 115.
Alors il est vrai que je conduis rarement à 110 mais 95 100 ouais.
Alors quarante cv dans un LT ça ne fait pas de différence?

je pense que je vais le prendre

simaryones

Et c'est clair que la courroie c'est le premier tu que j'envisage

simaryones

Les LT en roues jumelées tirent plus court que ceux en roues simples.
Tu dois avoir le pont jumelé le plus long, monté sur les TurboD.

gaston13

Salut ,

Sur les docs d'époque le turbo est donné pour 130 km/h chrono , donc un bon 140 compteur en theorie

T'es sûr que c'est un turbo ??
Si c'est un turbo même en ayant un pont court je trouve ca bizarre quand même !

Est- ce qu'il a le compte-tours par hasard ?

Bon achat si tu penses le prendre

noctua

Bonsoir à tous,

Je vous réponds maintenant, j'ai pas eu le temps.
Ça y est. Me voici propriétaire d'un vw LT40.
Je suis revenu de Brignoles avec, et, ma foi, il marche trés bien.

J'avais un problème de charge. Je viens de trouver aujourd'hui. les cosses du démarreur été oxydées.
D'ailleurs je ne comprends pas poorquoi l'alternateur passe par le démarreur. Plus grave. Je me suis aperçu que la boite de vitesses ne contenait que 50 CL d'huile. J'espère qu'elle a pas trop morflé.
Sinon il est propre et marche bien. Il lui faut une nouvelle peinture par contre.

Je vous passerais des photos

Bonne soirée.

benjamin "simaryones"