Freins HS

Bonjour,

Au moment où je vous écris j'attends le remorqueur. Nous étions dans des lacets en descente en montagne, tout d'un coup plus de freins, pédale même molle et en butée.
J'ai pu arrêter le van au frein moteur.
Maintenant, moteur démarré, la pédale devient dure après 3 pompages, plus de course. Si j'accélère, je retrouve la course, puis rebelote en pompant.

Qu'en pensez-vous ?

arno

Salut Arno,

Plus de frein en pleine descente de montagne, ça me rappelle la même mésaventure rencontrée alors que j'avais un LT31...

En fait, j'avais abusé des freins plus qu'il en aurait fallu...

Arrivé au bas du col, j'ai attendu une bonne heure que les tambours refroidissent et je suis reparti comme en 40 !

Grosse chaleur au niveau des tambours, dilatation, les mâchoires ne frottent plus...

J'espère pour toi que c'est la même chose.

Cordialement.

Jeff

C'est surtout le problème que le liquide de frein se met en ébullition !  
Pensez à changer ce liquide tous les 2 ans... et utilisez le frein moteur en descente !

VWforever

Salut !

Oui je dois en être pour une bonne purge au mieux, j'avais l'intention de la faire avant de mettre le van à plus rude épreuve, mais la chaleur de cette fin juillet plus cette petite virée dans le Mercantour a prouvé l'urgence...

Par contre, j'ai trouvé peu d'infos sur la purge des freins pour le LT sur le forum, j'ai l'impression que pas mal de monde s'est cassé les dents sur le sujet à cause du répartiteur de freinage.
Confirmez-vous la manipulation délicate ? (pour info je l'ai toujours effectuée avec soin et succès sur mes voitures et motos).

A bientôt pour de nouvelles aventures

arno

N'ayant guerre eu le choix que de déposer le van dans un garage plus ou moins local, spécialisé poids lourds, le bilan de leur analyse est: Maitre cylindre HS.

Par contre le devis est à tomber par terre: 720€

arno

Bonjour,

Le problème de freins doit être visiblement courant sur les Florida.

N'y avait-il plus aucun freinage ou juste une forte diminution de l'efficacité du freinage ?

L'ancien propriétaire de mon LT 28 Florida (qui était inscrit sous le nom de Rolex) avait visiblement lui-même rencontré un problème identique et remplacé inutilement le maître cylindre qui n'était pas responsable de la défaillance (cf. son sujet qui figure encore dans l'historique du forum).

Pour ma part, avant de remplacer le maître cylindre, je ferai vérifier le réglage des freins arrières et remplacer le liquide de freins (avec bonne purge à l'aide de leur matériel spécifique).

Cordialement,

Vincent

J'ai en effet perdu les freins intégralement, pédale molle et en butée. Puis une fois le véhicule immobilisé, la pédale est devenue très dure jusqu'à ce qu'aucun pompage ne soit plus possible, accélérer libérait alors la course, mais après 3 pompages j'étais de nouveau en butée.

Les tambours ont été vérifiés, RAS apparemment.

À suivre ...

arno

Bonjour,

Probablement une ébullition du liquide de freins

Le 6 cylindre diesel manque un peu de frein moteur

Conduire une camionnette de ce type en montagne demande un peu de métier

Je commencerais par une purge "manuelle" du système de frein, qui mettra en évidence une défaillance du maître cylindre le cas échéant

Si la pédale reste dure il faudra tester la pompe a vide

Bon courage

ps : une idée d'un prix correct d'un maitre cylindre : sur Oscaro

Ajouter une heure de main d'oeuvre et 1 litre de DOT4....


gaston13

Voilà maintenant une semaine et demi que mon véhicule est entre les mains de soi-disant experts ...

Ils ont :

• vérifiés les tambours
  
• changé le maitre cylindre
  
• fait la purge
  
• changé encore le maitre cylindre
  
• regardent maintenant le bloc ABS ...
  

Je désespère de voir la facture  , et surtout ils n'ont toujours pas diagnostiqué le problème

arno

Bonjour,

Savez-vous ou peut-on trouver le compensateur de freinage pour nos LT ? Il semblerait qu'il ne soit plus dispo chez VW.

Je me demande s'ils ont fait la vérification de pression sur le répartiteur, j'ai trouvé le tableau sur le site des Amis du LT :
La pédale reste molle apparemment, ceci pourrait-il être lié ?

A+

Arno

Bilan ce jour :

• Maitre cylindre changé
  
• Purge
  
• Maitre cylindre changé encore une fois
  
• Repurge
  
• Suspiscion de faille sur le compensateur de freinage
  

Ils ne souhaitent pas vérifier la mise en pression du compensateur qui me semble essentielle. Ainsi que de laisser le moteur tourner, solution qui semble avoir déjà fait ses preuves puisque pressurisant aussi le système hydraulique.

J'ai préconisé une purge du système en X.

Je vous tiens au courant. (j'ai commencé à chercher sur des sites allemands pour des pièces, mais le compensateur même une fois changé nécessitera cette mise en pression et équilibrage).

Ciao

arno

Bonjour Arno

J'ai eu également des problèmes de freinage.

Quand je freinais, la pédale s'enfonçait, puis redevenait dure et ainsi de suite, rien de bien régulier, mais le véhicule freinait quand même

J'ai fait changer le maitre cylindre, idem:
J'ai fait changer le master vac, itou
En regardant, j'ai trouvé une fuite d'air sur la pompe à vide, le tuyau était percé (merci MOsieur le garagiste...)
C'était mieux, mais pas top non plus
En emmenant ma fille qui a des oreilles de "Djeune" elle m'a fait remarquer une fuite d'air, entre le master vac, neuf, et le maitre cylindre, neuf aussi (re merci MOsieur le garagiste...)
Il manquait un joint entre les deux.
et après, super...
...sauf que le mois dernier, la pompe à vide s'est grippée, et impossible d'en trouver
J'ai fait une grosse modif en adaptant une autre pompe et là, autant te dire que ça freine dur
Forcément, tout est neuf, parce qu'entre temps, j'avais remplacé les plaquettes avant, et les tambours arrière !!!!

Donc, mon conseil, regarde s'il n'y a pas de fuite d'air, si la pompe à vide fonctionne correctement, s'il n'y a pas de fuite de liquide, et après, seulement après, envisage de changer des pièces

Si c'est une pompe à vide entrainée par courroie, une BARMAG PAV81 31-3k, arme toi de courage

a+
Elio

Merci Elio pour ces nouvelles pistes

Le garage semble persuadé que le problème provient du répartiteur de freinage.
Ce qui me tue c'est qu'ils n'ont même pas fait de vérification de sa bonne mise en pression. Changer, changer, et changer encore des pièces, c'est tout sauf du diagnostic.

J'aime mon Florida et ma tribu aussi.
Merci de votre aide.

arno

Tu es en droit de demander le remboursement ou le remontage des anciennes pièces car un garage à l' OBLIGATION DE RÉSULTAT ! !

VWforever

Yes indeed.
J'attends que le van soit de nouveau fonctionnel avant de passer à l'offensive, mais en effet je suis très mécontent sur les stratégies utilisées par les mécanos du 21e siècle, on change les organes itérativement, on ne fait aucun diagnostic, on joue au légos quoi.

arno

Salut Arno,

J’espère que tu t'en es sorti avec tes soucis de frein et aussi de garagiste!

Juste une question, je voulais savoir chez quel mécano tu es allé avec ton LT?

Merci
A+

Christophe

Salut Arno

J' avais pas encore lu ton post
Je pense  a  la membrane de pompe à vide  ou une fuite d'air sur le circuit d'assistance au freinage ?
Bref dis nous si tes soucis sont réglés
Quant au répartiteur si c'est lui : il doit être démontable  et réparable par un mécanicien  à l 'ancienne : changement des joints internes.

wman

Salut,

Nous revenons d'Italie !
Avant de partir de chez nous, le LT ne freine presque plus !
Impossible de prendre la route comme ça, du coup je vais chez mon mécano et résultat MC de frein HS.

J'en ai eu pour 483€ TTC.
Mais j'ai pû aller en Italie, avec des freins !

Pin's

Bonjour,

Répartiteur reconditionné et reçu, tardivement, mais parfaitement fonctionnel.
Merci à Peter de Alpha Sud Parts.uk au Royaume-Uni, serviable, il connaît super bien notre LT préféré!

Camion réparé

Merci à toute la communauté de ce forum pour son soutien.

arno