Moteur à l'arret.

Bonjour les amis,

Le moteur DW de notre LT à certainement rendu l’âme !...

Une consommation d'huile importante déjà un bon moment et voilà qu’après 350 kms sur route rapide 100-110 chargé, le LT se mis à tourner sur 5 pattes avec une belle fumée.

Pour le retour, en croisant les doigts ça démarre chaotiquement, même trajet à vide, pédale au planché et notre LT à fini sa course dans la cour ( respect à lui ) avec une pétarade et grosse fumée au ralenti.

Le moteur ne démarre plus, je pense qu'il est lavé.

350 000 kms et un joint de culasse pour le moteur, je pense pas judicieux de le refaire avec ce kilométrage, ovalisation des cylindres, alors peut être le remplacer si l'occase se présente car nous voudrions gardé la bête après 10 ans de bon et loyaux services.

Si vous avez une piste.

Merci à vous.

Alain

Bonsoir Alain ,

Désolé pour toi ,mais si tu veux changer ton moteur ,il y en a un sur leboncoin pas loin de chez toi.
Le kilométrage n'est pas spécifie ,ça peut être une piste.  

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/857544373.htm?ca=20_s

Patrick

RC79 a écrit:
Le moteur DW de notre LT à certainement rendu l’âme !...

Ben, merde alors!
Je compatis

André

Bonjour les amis,

Merci Patrick pour l'info et à vous deux (André aussi) pour la compassion à mon petit malheur.

Mais pour comprendre ce dysfonctionnement, j'ai mis à nu le moteur et en voilà la cause :

La conséquence étant un décalage moteur, une légère touchette des soupapes d’échappements sur les cylindres et une usure prononcée des guides de celles ci.

Je pense que le vilebrequin est sauvable, qu'en pensez vous ?

J'ai bien un plan B mais comme je n'ai pas de confirmation pour l'instant, j'ai décidé de laisser une chance à ce moteur en le remontant ainsi :

- changement de la poulie,
- des guides,
- joints de queue et rodage des soupapes,
- plus joint et vis de culasse.

Histoire de continuer à le faire vivre, on lui doit bien cela !...

Alain

Bonjour.

Pour avoir une telle usure , le serrage de la poulie était il correct ?
Pas de vis dans le villebrequin ?
Clavette avec du jeu ?
Matage du metal avec les années ?

BO.

La loose :/ même si dans ton malheur tu as pu rentrer chez toi..

À mon humble avis d'amateur, vu comment le bout de vilebrequin cassé a attaqué la clavette de la poulie, ça fera le même résultat sur une nouvelle poulie de vilebrequin.. à moins que tu change le vilebrequin :/ surtout que comme tu dis ce décalage a peu être flingué le haut moteur :/

Gros dilemme

boud

Bonjour à vous,

Peu importe la raison, même si j'ai mon idée, maintenant il faut avancer.

Le haut moteur n'est pas impacté, il a l'usure de ses kilomètres.   


Le plus embêtant, c'est le vilebrequin abîmé et pas question de le remplacer ni de remonter comme cela sous peine de rebelote alors deux solutions :

- une soudure entre le vilebrequin et la poulie
- un perçage pour ajouter une clavette

J'opte pour la clavette et voila le résultat :
 

La poulie est bien calée maintenant et l'avenir nous dira si cela valait le coup.

Alain

PS : Un grand merci aux deux Jean Paul pour leurs soutiens et les solutions données.

Hello, Alain

Ça avance donc.
Pourtant à voir ce moteur ainsi démonté, on pourrait avoir des sueurs froides.
En tout cas moi j'en aurais

Les deux Jean Paul sont encore sur le forum? J'en suis fort aise

Bon courage pour la suite, mais je ne m'en fais pas, je sais que tu y arriveras

André

Bonjour.

L' origine des problèmes détermine leurs solutions .
Cela reste un post de discutions .
Donc si le fait de s'interroger sur celui ci ,toujours dans le cadre de ce post,ne vous intéresse pas, quelle est l'opportunité de celui ci ?

BO.

Bonjour BO,

Tu as raison.
Je voulais dire simplement que maintenant que le mal est fait, reste plus qu'a réparer.

Quand à l'origine, je suppose une erreur au montage dû au frein filet qui aurait pris avant la fin du serrage.

Alain

Salut Alain

Après a voir refait ,ta culasse et ton vilebrequin,  avec le kilométrage et ta consommation d'huile de ton moteur je te conseille de refaire ta segmentation et des coussinet de bielle comme ça tu auras un moteur en bonne condition et tu seras tranquille.
C'est sûr ça fait des frais en plus et plus de travail mais ça vaut la peine de le faire car tu aa déjà fait la moitié  du travail. Je te montre la facture de la segmentation et coussinet de bielle quand j'ai refait mon moteur en 1993.
En cas s'il te faut un vilebrequin j'ai un moteur pour la pièce.


 Bonne soirée

Philippe

Bonjour Philippe,

Tu n'es pas le seul à me conseiller de finir le boulot donc je vais m'y coller.

Alain

Bonjour,

Le voyage dans ses entrailles valait le détour


3 segments d'étanchéités sur les 6 cassés en deux ce qui explique certainement qu'il ne voulait plus redémarrer.

D’ailleurs, si vous connaissez la référence du jeu de segments, je suis preneur.

Bon et bien voila, y a plus qu'a.

Alain

Hello, ola, avé !

Alors, il en est où ce LT?
C'est remonté?
Ça tourne?

La France veut savoir..., le suspense est insoutenable

André

Bonjour la France,

J'en suis la :


Et puis je change aussi les soupapes d'échappements car elles sont trop usées.


N'ayant pas le loisir de mon temps, comme certain ici, j'avance à petit pas en espérant bien finir pour la fin de l'année.

Et aussi fin prêt pour de nouvelles aventures à la neige.

Alain

Que de jolies boites !!!

J'imagine que ce n'est pas l'envie qui manque de remonter tout cela; qui sait, peut être que le Père Noël passera donner un coup de main pour t'aider à tenir les délais ?

En tout cas c'est sympa de nous tenir informé, bon courage

Franck

RC79 a écrit:
Et aussi fin prêt pour de nouvelles aventures à la neige.

Yeeeeeeh!

André

Bonjour,

2017 commence comme 2016, le moteur est toujours à l'arrêt !

Des péripéties comme le joint du carter d'huile commandé le 30 novembre qui n'est toujours pas là, j'espère cette semaine...

Si non, le remontage avance et j'en suis aux réglages du jeu aux soupapes grâce aux pastilles des poussoirs mécaniques.

Encore du temps avant le redémarrage, s'il veut bien.

Alain

RC79 a écrit:
2017 commence comme 2016, le moteur est toujours à l'arrêt !

Gasp!

Je pensais que ce message allait nous annoncer la bonne nouvelle d'un redémarrage

Mais ce n'est qu'une question de temps

Courage!

André

Bonjour,

et bien voilà la fin du remontage aujourd'hui et OUF, il a bien voulu redémarrer assez facilement d'ailleurs.
Le chant du 6 commençait à me manquer

En résumé les opérations effectuées :

Bas moteur,
réparation du vilebrequin avec une nouvelle clavette et changement de la bague d'étanchéité.
Changement de la segmentation et des coussinets de bielle avec le déglaçage des cylindres.

Coté culasse,
remplacement des soupapes d'échappement avec les guides et réfection des portées de celle-ci.
rodage de toutes les soupapes et joints de queues neufs.
réglage du jeu aux soupapes avec les poussoirs mécaniques.
joint de culasse et les vis.

Maintenant reste plus qu'a roder tout ca,

Alain

Salut, l'artiste

Un grans bravo pour ce sauvetage et ... route pour de nouvelles aventures!

Je savais que tu y arriverais. L'année 2017 commence bien

André

Super,

Bonne route.

djeeps