LT35 moteur a cassé, moteur fragile

Voilà, je reviens sur le moteur que j avais refait et qui mangeait beaucoup d huile
Finalement, il a cassé je pense à une bielle couler

Un conseil : ce type de moteur DV 6 cyl est une plaie

Si vous refaites ce moteur, vous avez intérêt à faire aléser les chemises et faire éprouver le bloc car c'est une vraie merde

xor

Bonjour.

Vous voulez dire un coussinet de bielle qui a laché.
Avez vous remplacé ceux ci ?
Quand on refait un haut moteur tel que vous l'avez entrepris ,il vaut mieux remplacer les coussinets car il y augmentation de la charge sur ceux-ci et ils fondent (alliage).
J'en ai fait aussi la triste expérience.
Bon courage.

BO

Oui j avais refait les coussinet palier bielle
La culasse était refaite à neuf, segments changés etc ..

Et je manger beaucoup d huile il ne fumé pas marchait très bien pas de bruit suspect mes cette huile qu il brûlait m inquiétait

Ce week je suis partie avec et sans forcer il s'est mis à claquer puis le moteur a bloqué

Pour info j ai vu un vieux mécanp qui connaissait cette mécanique il m'a dit que j avais les cylindres ovalisés et ça finit toujours par un serrage ou une bielle cassée il m'a dit que lorsque l'on refait ce type de moteur il faut également aléser les cylindres et mettre des pistons neufs bielles neuves faire éprouver le bloc car ce moteur était réputé pour être souvent ouvert deja à l époque
L' erreur que j ai fait c est que j ai remis les pistons d origne avec des segment neuf déglassés les chemises mais au bout de 10000 km j ai tout cassé pourtant je refais souvant des vieilles américaines comme ca et j ai jamais eut de probleme je peut vous dire que ce moteur il m en à fait voir je l ai démonter 3 fois et j ai toujours était emmerder maintenant c est fini poubelle le camion et j achète un camion fiable plus cette merde

xor

Salut,

Tu feras quoi de ton LT? Pas à la poubelle quand même ?
Tu pourrais peut-être vendre de la piece et dépanner plus d'un LTistes

Moi j' aurais besoin du flexible de retour d' huile du turbo.

fred 22 bzh

xor a écrit: j ai toujours était emmerder maintenant c est fini poubelle le camion et j achète un camion fiable plus cette merde

C'est évidemment la faute de la mécanique peu fiable, mal conçue, fabriquée uniquement pour t'empoisonner la vie.
Personne ici n'imagine un seul instant que tu aurais pu, par mégarde et grande malchance, refaire ce moteur comme un gougnafier... incorrectement.
Tout le monde sait que ces mécaniques ne valent pas un pet de lapin, mêmes ceux qui roulent encore avec des moteurs qui ont 200, 300 voire 400.OOO kms. dans les cylindres.

Cela dit, je comprends ton dépit.

André

Hum euh je reprend le fil du sujet car je suis toujours à la recherche d'info importante.
Et d’après l’expérience du monsieur et vos dires, la mécanique des LT serait pas fiable ?
Non ?
Comment est ce possible qu'un 6 cylindres ne fasse pas plus de 400 000 kms ?

zogobille

Bonjour ,

Ce moteur 6 cylindres était innovant il y a maintenant plus de 25 ans !
Monté sur véhicule VOLVO ,j'ai eu un 245 à 800000km ! Avec entretien bien sûr (injecteurs changés , réglage de pompe , distribution ) et graissage ! Ceci n'est pas exceptionnel pour un diesel , je pense aux Mercédès .

Des évolutions ont permis d'augmenter la puissance de ce moteur ,par le montage des turbos entre autre ;
Une certaine fragilité due aux 6 cylindres en ligne qui, tout en restant compact , en alliage léger présentait un petit espace entre cylindres ( un joint de culasse renforcé à été développé par le constructeur pour remédier aux claquage de joint de culasse !
Ce moteur à l'origine faisait dans les 70kw est passé à plus de 200 kw avec la même base !
Comme toute mécanique ,il faut l' amener en température en roulant doucement au départ ! Ne plaise aux personnes toujours pressées !
DEVANT NOUS L’ÉTERNITÉ

motard44

Bonjour a toutes et à tous,

Notre petite bête a désormais 337620 km et roule à merveille avec de l'entretient bien sur 😊
Donc peu fiable cela m'étonnerait...

À bon entendeur
Bonne journée à tous 😁

kiwifafa