Demande conseils pour remplacement roulements arrieres

Comme dans le titre , quelq'un l'a-t-il déjà fait ?
Il parrait qu'il faut chauffer ?
Démontages des arbres ?

vwman

Salut, oui j'ai deja fait!

Un conseil : si tu ne disposes pas d'une bonne presse ainsi que du materiel pour chauffer les roulements ( pas un chalumeau...un vrai chauffe roulement a induction oublie!

Je te mets le lien du site allemand qui est pas trop mal fait .
ici

Et voila les temperatures que VW préconise :


Un allemand à Hasselt m'avait dit que VW facture 11 heures de MO par côté pour ce type de réparation; ça vaut peut-être la peine..si tu as des bases en meca et le minimum d'outillage.pour info demontage remontage sans trop se presser et avec du bon materiel...un peu moins de 4heures par côté.
et j'ai commande les pieces ici
Ssi tu as du mal a comprendre le tuto allemand, je me tiens à ta disposition .


Attention au remontage de la bague, .tu places le côté où la bague est usinée à l'interieur;en exterieur pour faire bloquage sur le circlips si la bague bouge.  
Voila y'a plus qu'a!!!!!  

Bonne chance

multivanwbx

Merci j' avais trouvé le site en ALLEMAND

Voir  --->> ICI

Pour ce qui est du chalumeau je n' ai q'un  oxygene /kyrene  et je pense que ca chauffe  déja  pas mal
Qu en penses-tu ?

vwman

vwman a écrit:
pour ce qui est du chalumeau je n' ai q'un  oxygene /kyrene  et je pense que ca chauffe  déja  pas mal

Le probleme du chalumeau, c'est que tu as un joint torique derriere le roulement et le joint à lèvres sur la platine......et chauffer au chalumeau un roulement  
VW preconise de chauffer a 100°c le roulement...ça se passe bien pour la mise en place.
Et la bague tu dois la chauffer entre 260 et 280 °c et c'est là que ça s'est complique...j'ai chauffer a 280 et le temps de prendre la bague et de la glisser sur l'arbre(5 secondes) elle s'est arrete a mi course...pour terminer le travail...j'ai mis en pression dans la presse 200 bar et ai refroidi l'arbre a l'azote.


J'ai fait environ 1500kms depuis est c'est le grand luxe....le silence et plus de trace d'huile sur les flasques des tambours

multivanwbx

Ok alors je résume :
Tu enlèves le circlip  
Tu chauffes le roulement au  four  à 100 degrés  
Tu l 'enclenches a la presse  à fond  puis
Tu chauffe  a  290 degres la bague que tu viens mettre immediatement  en butée du roulement également à la presse  et
Tu remet le circlip .

C' est cela ?

vwman

vwman a écrit:C' est cela ?

Oui c'est les grande lignes..... si tousva bien!
Tu demontes ;tambour, garnitures de freins, 4 vis qui tiennent la platine,tu sors l'arbre.
disquage de la bague,enlever circlips,sortir le roulement a la presse, nettoyage des pieces  et changement joint spi  et joint a levre de la platine, mise en place du roulement  jusqu'en butee,et mise en place de la bague contre le roulement (a chaud + presse +....) remise en place du circlips et remontage.... joint,arbre, freins...
le plus hard c'est la bague ...

Tu penseras à moi à ce moment

multivanwbx

Ok j'ai déja démonté un coté,  sorti la bague le roulement, changé le joint thorique  et enlevé le joint spy que je n'ai pas en stoc donc la suite demain.

Ref du joint spy Corteco: basldrwx7 ou 120.155.57b   +/- 7€

J 'ai dû utiliser le gros arracheur à inertie pour sortir le tambour puis l'arbre  quand même  (c'est du camion)

vwman

Bonsoir,

peux tu nous en dire où en es tu de tes roulements arrières stp?

Merci

Bluebus

Je les ai faits sans gros soucis
J ai chauffé mes roulements  10 min au four  et les bagues avec un chalumeau oxygène/ kyrene  jusqu a la couleur bleue,emmanché tout ça avec un des deux embouts  d'un étai de chantier  et une grosse masse ,  mais les bagues  n' étaient pas  les mêmes, plus petites en largeur ( pas du vag)

Cela se fait bien a condition d'avoir un arracheur à inertie pour sortir les tambours de roue   et un outil pour sortir les bagues du pont arrières et une disqueuse pour scier les anciennes bagues  ,j'en ai profité pour changer aussi mes 2 cylindres de freins arrières ,  et remontage , réglage des tambours (un peu fastidieux ) mais ça se fait, purge et remise a niveau de l'huile de pont : en 1 journée si on as tout sous la main.

vwman

Merci de partager ton expérience. En tous cas chapeau bas l'artiste!  

Pour sortir mes tambours j'ai vissé 3 vis de 10x40 dans les pas de vis prévus à cet effet et c'est venu progressivement (source RTA).

As-tu remplacé le joint d'abre de roue? Si oui, quelle est la procédure stp ?

De même pour la mise à niveau du pont ça nécessite une douille spéciale ?

Merci

bluebus

Aussi quels ont été les signes pour le remplacement des roulements arrières?
Est-ce par rapport au kilométrage ou faut attendre qu'ils cassent?

Bluebus

Le joint spy de flasque: Corteco: basldrwx7 ou 120.155.57b   +/- 7€

Après tu le retires avec une pince et tu remet le nouveau avec une douille.
Pour ce qui est de l'usure, on entend un bruit de roulement en levant une roue arrière et la faisant tourner dans le vide
Pour la  vis du pont, tu prends un boulon   de roue en  17   et une clé plate de  17, attention c'est serré très fort et faire l'appoint , avec une seringue a huile, jusqu au trou du boulon que tu as enlevé , véhicule d'aplomb au sol.

vwman

Ok merci pour le tuyau.  

Le joint spy dont tu parles c'est le numéro 10 sur la photo ?


bluebus

Non le  10 est normalement  fourni avec les roulements, le spy c'est le  4 ou 6 a vérifier avec la référence  qui rentre dans le flasque  n°5.

vwman

Ok!

Y a t - il un couple de serrage pour l'arbre de roue?

bluebus

l 'Abre tient par la plaque n° 5, qui elle  maintient l' arbre par l'intermédiaire du roulement .
Donc serrage des  4 vis  c'est tout .

vwman