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Vis de réglage richesse sur sur PI

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H.man
bang bang
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Vis de réglage richesse sur sur PI Empty Vis de réglage richesse sur sur PI

Message  bang bang Lun 6 Nov - 11:24

Bonjour,

Mon LT28D (Karmann Distance wide) de 1991 tourne très bien mais l'absence de turbo sur mon moteur 1S et le poids du véhicule (+ 3T chargé) font qu'il se traîne dès qu'une côte est entamée Neutral .

Un connaisseur de la mécanique LT, ayant constaté qu'il fumait un peu trop noir à l'accélération, m'a conseillé de jouer sur la vis de richesse située sur la PI, pour justement en diminuer légèrement la richesse. Selon lui, trop de richesse signifie trop de gaz imbrulés qui diminuent alors le rendement et la puissance du moteur lorqu'il est en activité.. Surprised

Je ne suis pas parvenu a débloquer cette vis, qui  me parait grippée, mais avant d'aller plus loins, me confirmez-vous cette possibilité d'agir légérement sur cette fameuse vis pour améliorer le rendement du moteur..?

Merci d'avance pour vos conseils, Very Happy

Vincent

bang bang

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Message  H.man Lun 6 Nov - 21:48

Commence par vérifier ton calage Wink

Sinon la vis de richesse est plombé faut faire sauter le plomb pour accéder au contre ecrou mais attention 1/4 de tour c'est deja beaucoup Wink

H.man

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Message  bang bang Mar 7 Nov - 11:37

Merci pour ta réponse,

La distribution a été faite il y a 3 ans et le calage a été semble-t-il bien réalisé, pour l'heure, je ne souhaite pas y toucher, c'est juste que l'on m'a conseillé de jouer très légèrement sur cette vis de richesse (par 1/4 de tour en effet) pour modifier légèrement la combustion des gaz et faire en sorte qu'il y ait moins de fumée noire...améliorant dès lors le rendement moteur..

Sur mon modèle, la vis de richesse n'est pas plombée (juste  un trait de peinture en guise de repère), il s'agit d'une petite vis qui se troue en effet sur un contre écrou..je ne parviens pas à la desserrer et je n'ose aller plus fort de peur de la casser...puis-je par contre agir sur le contre écrou (qui lui est collé au corps de la PI)..?

Merci d'avance, Very Happy

bang bang

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Message  bang bang Mar 14 Nov - 16:46

Bonsoir,

Pas d'autres avis..? Smile

Bang Bang - Vincent

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Message  christophe31 Mar 9 Jan - 10:11

Bonjour,

Je remonte le sujet car j'ai le même soucis (fumées noires, pas de pêche, conso importante) et je me pose la même question (vis de richesse)...

Au plaisir de vous croiser en LT

christophe31

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Message  kiwifafa Sam 20 Oct - 8:27

Bonjour bonjour 😊

Avez vous trouvé une solution a ce problème?

Merci bonne journée à tous

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Vis de réglage richesse sur sur PI Empty Quid vis réglage richesse sur PI - moteur 1S

Message  bang bang Ven 22 Mar - 15:55

Bonjour,

Je suis aussi toujours dans l'attente d'info concernant cette vis de réglage de richesse sur la PI.Neutral bounce


Mon moteur tourne bien mais si je pouvait lui faire gagner un tout petit peu plus de peps ce serait vraiment bien et j'en gagnerai en confort de conduite...c'est vraiment une question importante pour moi...Si une bonne âme pouvait se manifester, ce serait vraiment très sympa..Cool  


Merci d'avance! Smile

bang bang

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Message  bang bang Mar 26 Mar - 8:57

up...up...up....!


Je me permets d'insister..

Nous sommes plusieurs sur ce post en attente d'information plus précise au sujet de cette vis de richesse sur la PI.. bounce

Merci de ne pas nous oublier


Bonne route..

bang bang

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Message  RC79 Mar 26 Mar - 17:29

Bonjour Vincent,

On ne vous oublie pas mais voilà, que répondre de plus ?

S'il suffisait de tourner une vis pour gagner des chevaux, tu penses bien que tout le monde le ferait.

Si tu ne te satisfais pas ou plus du LT atmosphérique, passe au LT turbo.

J'ai les deux et je peux te dire que j'aime autant l'atmo que le turbo, question de philosophie de conduite.

Bonne route en LT.

Alain
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Message  bang bang Jeu 28 Mar - 16:46

Bonjour Alain,

Ben ça alors, je ne m'attendais pas du tout à ce genre de réponse.. Shocked

Je pense que tu a mal compris la raison de ma question que j'ai pourtant exprimé dans les post précédents qui sont restés sans réponses... et dont le 1ier remonte à plus de 2 ans...s'il n'y avait vraiment rien à (re)dire sur le sujet comme tu le dis, rien n'empêche que l'on nous avertisse alors...ça m'aurais évité de faire des "up" ...

Si certains d'entre-nous constatons un problème de fumée à l'échappement un peu trop noire, voire une baisse de puissance,... d'une part... et avons l'information qu'il est possible de jouer sur cette fameuse vis de richesse - dont il est fait également allusion dans d'autres posts - d'autre part... je pense que nous étions légitimement en droit d'espérer d'éventuels retours d'expérience à ce sujet...tu ne penses-pas..? Rolling Eyes

Pour le reste...il est clair que si je voulais un foudre de guerre, je ne roulerais pas en LT ni même en LT turbo...je me renseigne en fonction de mes possibilités.....je n'ai pas le moyens de placer un moteur plus coupleux...

Mon Karman atmo pèse plus de 3.0T et offre une résistance au vent due à la capucine...alors oui dans le côtes sérieuses, il se traine...à 20-30km/h...la conduite d'un LT atmo est rustique et donc fatigante sur de longues distances vu le manque de couple justement ça n'empêche pas de parcourir les coins perdus d'Europe en mode grand voyage (style petites routes de montagnes en plein cagnard et chaufferette à fond)...malgré tout celà j'adore mon LT pour lequel je n'ai pas compté les très longues heures (jours, semaines, ) de rénovation...

Bonne route à toi aussi, Smile

bang bang

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Message  RC79 Jeu 28 Mar - 17:26

Bonjour l'ami,

ici, on tourne comme nos LT, au ralenti !...

Pour être plus complet sur un problème de fumée, vérifie tes calages et n'hésite pas à remplacer tes injecteurs, tu n'auras que du mieux.

Et puis un LT, tu l'adores ou tu le détestes, je vois que tu es du premier avis , bravo.

Bien amicalement,

Alain
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Message  bang bang Ven 29 Mar - 15:49

Bonjour Alain,

Comme dit précédemment, mon calage et ma distribution sont bons...pour les injecteurs je ne sais pas, en tous cas il ne fuient pas...le moteur cumule 180.000 kms...

Je tenterai sans doute prochainement de voir si je peux opérer très légèrement sur cette petite vis de richesse et vous en ferai un retour..Wink

Mais ...j'ai question subsidiaire : celà fait pratiquement 5 ans et 30.000 kms que j'ai fait la distribution complète...quelle est la périodicité "temporelle" ( je connais la periodicité kilomètrique..) recommandée pour le changement de courroie...?

j'ai lu tous les 5-6 ans ou tous les 10 ans... c'est pratiquement du simple ou double... Rolling Eyes

Bon WE,

bang bang

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Message  André Ven 29 Mar - 17:05

bang bang a écrit:
j'ai lu tous les 5-6 ans ou tous les 10 ans... c'est pratiquement du simple ou double... Rolling Eyes
Je sais que la plupart change la courroie tous les 5 ans, mais la préconisation est 10ans
Personnellement, la dernière fois que j'ai changé de courroie sur mon LT (que je n'ai plus) elle avait 13 ans, et elle n'était pas craquelée

Mais chacun fait comme il l'entend

André

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Message  RC79 Ven 29 Mar - 17:51

Je viens de changer celle du LT31, 25 000 Kms et 7 ans 1/2.  

Vis de réglage richesse sur sur PI P1070910

Une courroie VW

Vis de réglage richesse sur sur PI P1070911


Je pense qu'il faut toujours avoir un œil dessus, à voir les photos.

Alain

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Message  André Sam 30 Mar - 6:37

Hello,

Vu l'aspect qu'elle présente, quel diagnostic poserais-tu?
Elle est fatiguée ou pas?
On dirait qu'elle frotte dans la partie centrale, non?
Car il s'agit d'une question d'appréciation visuelle, et il ne faut pas de se tromper

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Message  RC79 Sam 30 Mar - 12:39

Pour la partie centrale, c'est le galet enrouleur qui fait cette marque, c'est normal.

Ensuite, vu les craquements constatés sur la partie supérieure, dus peut-être à une tension trop forte ou à l'usure du temps, je remplace sans hésitation.

Après démontage, je n'ai pas constaté de craquelures à l'intérieur, ni même en la pinçant.

Il y a les prescriptions du constructeur et souvent accompagnées du conseil de contrôler la courroie visuellement et régulièrement au cas où.

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