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Frein-moteur version 2.0

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Message  Ben32 Jeu 26 Sep - 14:46

Bonjour à tous,

Je roule assez souvent en montagne avec mon LT35 2.4D.
Malgré son poids (3.2T réserves pleines) il a un super frein-moteur. Et j'ai remarqué que quand ça dure, (15-20km en descente en 2ème, oui ça dure Sleep ) il s'encrasse et surtout il consomme pour rien. C'est un peu gênant les gros nuages de fumée qu'il fait en bas des longues descentes, surtout quand on traverse un village. Embarassed  Du coup je me demandais si j'allais pas installer un bouton-poussoir près des pédales, qui coupe l'électrovanne de la pompe à injection. Un truc assez simple à faire il me semble, juste bien choisir le bouton et son emplacement.

Je me demandais si il y avait une contre-indication pour la santé de la pompe à injection ?
Qu'en pensez-vous ?

Ben32
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Message  BO Mar 1 Oct - 17:35

Bonjour.

Couper l'alimentation electrique de l'EV de la PI correspond à rouler sans moteur et donc sans assistance de freinage .

OUPPS !! danger !!!


BO.

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Message  Ben32 Mer 2 Oct - 11:52

Pas vraiment puisque le moteur tourne quand-même.
En coupant le contact dans une descente (ce que je déconseille bien sûr, c'était juste un test), tout ce qui est purement mécanique  fonctionne, et c'est le cas de la pompe de la direction assistée et la pompe à vide des freins.

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Message  BO Mer 2 Oct - 12:42

Bon, hé bien faites-le mais ne posez pas la question .

BO.

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Message  Ben32 Jeu 3 Oct - 8:18

Ma question c'était par rapport à la pompe à injection. Est-ce qu'elle peut se dégrader de tourner électrovanne fermée ?

Ben32
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Message  Djul Jeu 17 Oct - 20:39

Hello

Par expérience, de la fumée blanche à l'échappement après une descente au frein moteur est le signe de joints de queue de soupapes usés.
Et je rejoins BO, je ne pense pas que ce soit une bonne idée de couper l'éctrovanne de PI ne serait-ce que pour sa lubrification.

Julien
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Message  Ben32 Jeu 31 Oct - 6:20

Ok, je vois.
Merci pour l'info et tan pis pour l'idée.

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