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Que veulent dire : LT 28;35;40 etc?

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André
jc47
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Que veulent dire : LT 28;35;40 etc? Empty Que veulent dire : LT 28;35;40 etc?

Message  jc47 Lun 15 Sep - 11:13

Bonjour à vous tous,

Merci à André pour sa réponse sur les roulements de roues.
Que veulent dire : LT 28;35;40 etc? Icon_idea
Néophyte,je ne sais pas ce que signifie les nombres 28,31,40 ou autres derrière LT?
Cela a-t-il un rapport avec la longueur du véhicule?

Merci pour les lumières.

Cordialement

jc47
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Message  André Lun 15 Sep - 12:21

Hello,

Les nombres après LT désignent approximativement le Poids Total Autorisé en Charge (PTAC).

Concrètement, un CC LT35 (3T5 de PTAC) est susceptible d'emporter plus de bagage qu'un LT28

¤

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Message  all over the world Lun 23 Fév - 14:39

Salut,

Et donc un LT40 pourrais reprendre 4T????

En camping-car je doute, et en fourgon encore plus...

Dites moi si je me trompe.

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Message  André Lun 23 Fév - 17:20

Bonsoir,

Le LT40 est un 4T de PTAC. Il faut normalement un permis PL, à moins qu'il ait été détarré pour 3T5.

André.

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Message  OLIVIERDU33 Lun 23 Fév - 19:11

Bonsoir,

Pour argumenter les propos d'André :

Mon LT 28E a été modifié et passé aux mines lors de sa transformation par Overvan en LT31E, pour permettre d'avoir un PTAC conforme à sa nouvelle utilisation.

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Message  all over the world Mar 24 Fév - 11:10

Tout à fait André, Mon LT40 est enregistré pour 3t5.

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Message  aknit Dim 29 Mai - 23:17

Sur la carte grise, ainsi que sur la plaque dans la portiere de mon LT28 (Devon), le PTAC est de 3180Kg
À votre avis, est-ce normal, ou est-ce en fait un LT31 avec les logos changés ?

J'ai regardé les amortisseurs arrière, il n'y a qu'une lame (j'ai lu quelque part qu'il y en avait 2 sur les LT31)

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Message  Tazhia Mar 30 Aoû - 11:53

Je me posais aussi cette question... bein maintenant je sais Very Happy

Personne pour répondre à la question sur les lames ?

Vous êtes pas très bavard sur ce site, pourtant je suis pas du genre très causante, mais là vous me dépassez lol!

Tazhia
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Message  Invité Mar 30 Aoû - 19:37

Tazhia a écrit:
vous êtes pas très bavard sur ce site, pourtant je suis pas du genre très causante, mais là vous me dépassez lol!
Bonjour, Rolling Eyes

Mon LT31 a deux lames, dont une lame double, ( la supérieure).
En ce qui concerne le manque de "bavards" sur le site en ce moment, il semble qu'il y a encore pas mal d'amis qui ne sont pas encore rentrés de villégiature...

C'est tellement plus sympa lorsqu'un Ltéiste qui rentre sur le site salue amicalement l'assemblée... lol!

Cordialement.

Jeff

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Message  Micki Jeu 1 Sep - 10:27

Bonjour à tous,
Tazhia a écrit:Personne pour répondre à la question sur les lames ?
Tazhia
Il est difficile de donner une réponse pertinente à cette question simpliste : il y a eu une très grande variété de montes de suspension AR sur les LT, ceci en fonction du PTAC (28,31,35,40,etc...), du type de carrosserie (chassis-cabine, double cabine, fourgon, combi, etc...), de l'équipement (suspension différente pour les versions combi équipés de sièges), de l'empattement, etc... Et, de plus, une suspension AR renforcée figurait dans les options usine.

J'ai, extrait d'un vieux manuel d'atelier, un tableau montrant les 6 versions de suspension AR des seuls LT28, plus une 7e spécifique des LT31 combi avec sièges (qui était je crois la base utilisée par Westphalia pour ses camping-cars).

Et au catalogue PR des LT, il y a une vingtaine de versions de jeux de lames (de 1 à 6 lames)...
Par ailleurs, sur les LT28 à 35, outre les lames, il y a un "ressort d'appoint", pièce en élastomère placée au-dessus des lames que beaucoup prennent à tort comme une butée. Il est important pour la tenue de route et le confort de la remplacer si elle est dégradée (ref 281 511 353 A). Les LT40 à 55 n'ont pas cette pièce mais seulement une butée caoutchouc permettant d'éviter le risque de retournement de lames.
Sur un véhicule qui roule habituellement près de son PTAC max, il évidemment intéressant pour la tenue de route d'avoir une suspension AR renforcée.

Il faut aussi ne pas oublier que, pour ces suspensions, VW recherchait le meilleur compromis entre prestation et poids de manière à ménager la charge utile. Par exemple, le train AR d'un LT40 pèse quelques dizaines de kg de plus que celui d'un LT35...

Cordialement

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