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Acquisition d'un Clou(niesman) sur LT 55

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antoine
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Moreau Robert
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Message  Moreau Robert Lun 16 Mar - 10:33

Salut a tous,

je désirerais avoir l'avis d'utilisateur de camping-car Niesman Clou 670L sur LT55.

Je l'ai acquis en Allemagne avec :
- air conditionné
- générateur ONAN diesel
- chauffage ALDE air pulse
- VDO navi cd, etc...

Acquis pour 12500 €; année 1987, 208000 km.

Est ce une bonne affaire????

je désirerais surtout l'avis concernant la motorisation .

Merci a tous A+

Moreau Robert

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Acquisition d'un Clou(niesman) sur LT 55 Empty Re: Acquisition d'un Clou(niesman) sur LT 55

Message  André Lun 16 Mar - 17:51

Bonsoir, Robert

Moreau Robert a écrit:
je désirerais avoir l'avis d'utilisateur de camping-car Niesman Clou 670L sur LT55.

Un Clou, c'est le top du top, donc selon l'état ce n'est peut-être pas une mauvaise affaire.

En revanche, LT55, ça veut dire permis Poids Lourd non?
J'espère qu'il a un turbo, parce que le poids d'un tel engin, pour le 6 cylindres atmosphèrique, va être terrible.

André.

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Message  Moreau Robert Lun 16 Mar - 19:24

Sûr, c est un turbo, de 75 KW.

J'envisage de me rendre l'année prochaine avec mon CLOU au Sénégal..... A Saint Louis.
Maintenant que tout est macadamisé.... Laughing

Moreau Robert

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Acquisition d'un Clou(niesman) sur LT 55 Empty Re: Acquisition d'un Clou(niesman) sur LT 55

Message  André Mar 17 Mar - 6:29

Bonjour,

Moreau Robert a écrit:Sûr, c est un turbo, de 75 KW.

102 cv donc, pas plus que mon LT28 TD qui était quand même beaucoup plus léger. Je l'aurais imaginé plus puissant.

Nous attendrons des photos de ton voyage alors, parce qu'un LT aussi lointain, ce n'est pas courant.
Et en attendant, une photo pour la Galerie des Amis.

Merci d'avance.

André.

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Message  antoine Lun 18 Mai - 22:30

Salut,

J'ai le Niesmann Clou 570 qui accuse a vide 3T200 et des brouettes (faut que je vérifie la carte grise dans la boite à gants mais c'est à 100kgs près).

Il a été livré neuf en France en 1983 avec un atmo de 75cv puis modifié avec un kit turbo compliqué en Allemagne qui à la louche lui a fait gagner 20cv

C'était un veau! La transmission tirait trop court, le bruit en cabine était insoutenable (en roulant à 100km/h... à fond quoi je me mettais des bouchons dans les oreilles) et surtout sa consommation m'a fait devenir le meilleur ami des pompistes

J'ai fait de nombreuses modifications et j'ai résolu ces problèmes, maintenant j'ai un CC que n'échangerai pour aucun autre.
A l'étape c'est un camping car extra confortable, super isolé qui n'a rien a envier aux derniers modèles .
Il est même beaucoup mieux en matière d'autonomie :
200 litres d'eau propre, 100 litres d'eau grise et 100 litres pour le wc!!
Groupe électrogene,

Je serais heureux que l'on se croise un jour a l'étape sur une aire, un camping...

À bientôt

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Message  André Mar 19 Mai - 5:31

antoine a écrit:
200 litres d'eau propre, 100 litres d'eau grise et 100 litres pour le wc!!
.....
Je serais heureux que l'on se croise un jour a l'étape sur une aire, un camping...

Il serait intéressant que tu nous informes des modifications effectuées.

300 litres d'eau, c'est un belle autonomie qui pèse 300 kg : que reste-t-il comme charge utile?

Pour se croiser, il y a le rassemblement annuel d'été : ça me permettrait de voir un Clou de près.

André.

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Message  antoine Mar 19 Mai - 11:19

C 'est vrai qu'il ne reste officiellement quasi aucune charge une fois le toine, son épouse et le fiston à bord.
Je suis hors la loi toute l'année : l'engin armé pour les vacances doit peser 4 tonnes.

Il aurait du être homologué en LT45 pour rester logique , mais je vais pas me plaindre!

Pour les modifs j'en ai tellement fait que l'on pourrait en parler pendant des heures.
Principalement:
- Pour le bruit en cabine :
la cabine résonnait comme une trompette car les montants de la cabines étaient creux. Je les ai percés et j'ai injecté de la mousse expansive; J'ai fait pareil dans les portes en fabriquant une sorte de coffrage pour limiter la mousse à la fin de la course de la vitre.
Les portes font à la fermeture le êeme son sourd que celles d'une Mercedes
j'ai doublé le plancher avec du feutre isolant mais je reste sceptique sur le résultat.

- Pour la transmission trop courte :
J'ai cherché un pont plus long, mais le mien était déja un des plus longs sur les fiches techniques et, de plus, il avait la modif du blocage manuel de différentiel que je ne souhaitais pas supprimer.
J'ai donc opté pour le passage des roues en 16 pouces
Une info : les jantes de Mercedes 609 se montent sans modif

J'ai a l'arrière des pneus de 215/75/16 et à l'avant du 205/75/16
En théorie le gain et de 23cm par tour de roue. Le régime moteur a chuté, le niveau sonore aussi. Le compteur est devenu un peu pessimiste : je me fie à la vitesse affichée sur le gps

Pour le moteur :
Pour tirer long il faut des chevaux. Je viens de terminer l'adaptation d'un Volvo 940 intercooler : 2mois de boulot pour que le montage ne ressemble pas à un bidouillage.
Avec une pression de turbo reglé à la hausse, le Niesmann roule enfin sans problème au cul des Ducato et autres engins bien plus récents.
122cv sans les réglages perso.

Mais surtout j'ai de la reprise et les ronds points ne sont plus mon cauchemar.
La conso est tombée vers les 14 litres. Sans rouler à l'économie
Avec cette puissance la boite est toujours trop courte : Je suis tout de suite à 120 et ensuile régime monte trop pour peu de résultat
J'étudie le montage d'un overdrive mais pas pour cette année

- Pour le confort rapidement :
Sièges électriques d'origine Chrysler USA
Installation d'un circuit 220v utilisable en route
Système de video embarquée avec casque afin de visionner des films à l'arrière sur la télé écran plat
Le gamin a sa Playstation installée à demeure dans le camion pour que les voyages lui paraissent moins long
Caméra de recul avec écran encastré au tableau bord

Aller, ça en fait assez pour aujourd'hui.

Bonne route à tous!

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Message  gaston13 Jeu 21 Mai - 22:40

Bonjour,

Intérressant le retour sur la transmission !

Connais-tu l'entraxe des jantes Mercedes que tu as montées ?

Bon courage pour le montage de l'overdrive ! Tu va aussi partir sur du Volvo ?

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Message  therunningeyes Ven 22 Mai - 9:37

Salut,

Y a t-il eu une modif au niveau des freins aussi ?
car passer en 16 pouces et augmenter la taille de roue diminue l'efficacité de freinage d'une manière non négligeable.

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Message  André Sam 23 Mai - 7:32

Hello,

Le voilà dans la Galerie des Amis

Acquisition d'un Clou(niesman) sur LT 55 0155_LT35_Niesmann


La belle bête que voilà!
Bonne route avec.

André.

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Acquisition d'un Clou(niesman) sur LT 55 Empty intercooler 740

Message  treciste Sam 17 Oct - 8:11

Bonjour,

Je suis entrain de refaire un tic 740 Volvo pour monter sur mon LT35 comment a -tu fais pour les pipes d' échappement? et la sortie d'air du turbo et voir même la pose du radiateur d'air du turbo.

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Acquisition d'un Clou(niesman) sur LT 55 Empty Re: Acquisition d'un Clou(niesman) sur LT 55

Message  Gael13 Mar 5 Nov - 13:08

Bonjour

Je me permet de poster pour donner les infos.
Je suis le nouveau propriétaire du Clou d'Antoine si quelqu'un veut savoir quelque chose, c'est moi qui ait à présent l'engin ( le monstre ) sous les yeux ...

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Message  André Mar 5 Nov - 13:42

Gael13 a écrit:
Je suis le nouveau propriétaire du Clou d'Antoine si quelqu'un veut savoir quelque chose, c'est moi qui ait à présent l'engin ( le monstre ) sous les yeux ...
Tu m'envoies deux ou trois photos personnelles pour changer de celle d'Antoine, et je te fais une image pour la Galerie des Amies, avec tes coordonnées
Sur celle d'Antoine, j'appose la mention : VENDU

Et toute rentre dans l'ordre

André

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Acquisition d'un Clou(niesman) sur LT 55 Empty Re: Acquisition d'un Clou(niesman) sur LT 55

Message  Gael13 Mar 5 Nov - 14:22

Très bien je fais cela sous peu.
Merci André

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