Jauge de temperature d'eau

Bonsoir à tous

J'ai ma jauge de temperature d'eau qui ne fonctionne plus.
Je voudrais savoir d'où proviendrait la panne. J' ai pensé à la sonde de temperature d'eau qui ce trouve à côté des bougies de prechauffage mais je ne suis pas sûr.

Merci d'avance

crevett & ju

Bonsoir à tous,

Oui oui, c'est bien ça, elle se trouve juste à coté des bougies de préchauffage.
Il se peut qu'avec le temps, le fil se soit coupé.
Mais par sécurité, il vaut mieux aussi la changer.

sylvain & christel

J AI DEJA REGARDER LE FIL IL A RIEN MAIS JE VAIS CHANGER LA SONDE JE PENSE QUE C EST ça .EN TOUT CAS MERCI POUR TON CONSEIL
CREVETT ET JU

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Le prochain message rédigé entièrement en majuscules sera purement et simplement effacé, sans autre avertissement que celui-ci.

André
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Désolé d'avoir écrit en majuscules
J'ai pas fais attention (pas très doué avec un clavier).

J'aurais une autre question : je n entend pas mon ventilateur tourner, je voulais savoir si ça pourrai venir de la même sonde.

Merci d'avance

crevett & ju

Bonjour,

Un test simple pour savoir si la sonde est en cause :
- débrancher son fil et mettre le contact : l'aiguille doit rester à gauche (froid)
- relier le fil à une masse; l'aiguille doit partir en butée à droite (chaud)
Si ce n'est pas le cas, il faut chercher coté câblage (fils coupé ou débranché quelque part) et indicateur.
Le ventilateur sur le LT n'est pas électrique mais mécanique, donc aucun lien avec l'indicateur de température. Sur les tout premiers LT (BV 4 rapports), il tourne en permanence avec le moteur. Sur les autres (BV 5 rapports), il est débrayable (via un viscocoupleur). Bien qu'il semble tourner avec le moteur, il ne souffle vraiment qu'à partir d'une certaine température.

Cordialement
Micki

Merci beaucoup Micki pour ces infos.
Je vais voir ça au plus vite.
Pour le ventilo, je ne savais pas qu'il marchait comme ça.

Encore merci


crevett & ju

Bonjour,

Nous proposons une initiation à la découverte et au fonctionnement de nos LT, lors de notre rassemblement le week-end du 15 Août à Airvault. Si cela peux vous aidez dans votre questionnement, vous êtes les bienvenus.

À bientôt

Alain & Corinne

Bonjour,

Juste une question . Chez qui avez vous trouvé vos sondes de température d'eau et à quel prix ?

Merci

Olivier " all over the world"

Bonjour,

Pour repondre à Olivier, tu en trouves chez VW sans soucis ou bien chez un bon revendeur de pièces auto (c etait mon cas). je crois meme en avoir vu sur oscaro!

A+

totof06

Merci pour ta réponse Totof,

Je n'ose plus rien demander chez vw vu les tarifs appliqués en général.
Je vais essayer de trouver un revendeur de pièce, genre AD.
Si tu as d'autre tuyaux hésites pas? par les temps qui cours et sur ce genre de pièce il ne faut hésiter à chercher loin et ratisser large.

Micki, tu précises que le ventilo ne souffle réellement qu'a une certaine température.

Sur mon 6 cyl atmos D ( 5 Vitesses) il tourne en permanence, ça colle avec ce que tu dis, mais comment se déclenche t'il alors si il n'est pas relié à la jauge de température d'eau, il est quand meme relié à la sonde de température d'eau?

Bonne soirée

Olivier " all over the world"

Bonjour Olivier,

La sonde de température est référencée 049 919 501 chez VW (prix en Allemagne : 27,61 €). C'est une pièce standard VW (filetage M10x1); je n'ai pas vérifié mais il est très probable qu'une sonde de Golf1 ou T3 ou Passat (de la première génération) fasse l'affaire.
Cette sonde ne sert que pour l'indicateur de température.
Pour le ventilateur, à partir du restylage LT (moteurs inclinés), VW a monté un ventilateur débrayable, dit à viscocoupleur (sur les moteurs précédents, l'hélice était entrainée en permanence). L'hélice est toujours entrainée par frottement dans une sorte de gel visqueux mais sans effort réel. A partir d'une certaine température, un composant bimétal intégré dans le corps du ventilateur embraye fermement l'hélice qui dès lors souffle fort. Ce n'est pas facile à contrôler puisque l'hélice tourne toujours, seul le débit d'air est nettement différent.

Micki

Bonjour,

Merci pour toutes ces précisions Micki. Je pensais vraiment que la courroie prise autour du ventilo l'entrainait en permanence.
Je vais voir pour effectuer un changement de toutes mes sondes ( vase d'expansion et sonde sur culasse)

Bonne journée

Olivier " all over the world"

Bonjour,

Je déterre le sujet,

Du jour au lendemain ( 3 mois sans le démarrer ) l'aiguille de température d'eau reste à zéro. (Mais le moteur est chaud.)
Alors j'ai fais le teste de micky, en testant la jauge en mettant le cable de la sonde sur la masse, l'aiguille vire à droite à fond, le voyant rouge clignote, donc pas de soucis sur l'aiguille et le cablage.
Donc je change la sonde, rebranche le tout. Et rien l'aiguille reste collé au zéro  

Des idées sur ma panne?

ps: C'est peu être en relation, alors je vous le précise, mon préchauffage est trés court, j'ai testé avec un relais de préchauffage blanc, et un relais de préchauffage rouge que j'ai sur ma one, et ça ne change rien sur le temp de préchauffage.

Un lien d'aprés vous?

merci  

boud

Bonjour,
A priori, je pense à 3 hypothèses :
1) la sonde est mal branchée (défaut de contact avec le clip)
2) la sonde est défectueuse. On peut la vérifier avec un ohm-mètre
3) la sonde n'est pas en contact avec le liquide de refroidissement. Là il faut vérifier tout le circuit : niveau de liquide correct, thermostat non grippé, etc...

Le boitier de préchauffage utilise un capteur de température (placé à l'arrière du moteur) distinct de celui de l'indicateur, de manière à distinguer entre moteur chaud et moteur froid.
Si le circuit de refroidissement est en cause cela pourrait être le lien entre les deux observations.

Micki

Bonjour Micky, et merci pour ta réponse.

Je retiens tes hypothèses,

Pour la première, le clip est bien en contact, je n'ai qu'une cosse dessus, et elle est bien fixée.

Pour la seconde, ton hypothèse me mets le doute, car la sonde est neuve mais je ne l'ai pas testé avant de la montée, donc ça pourrait être ça.

Pour la troisième, oui il faudrait que je purge le circuit, ça pourrait être ça aussi! pas bête! la sonde serait à l'air. Mon niveau est bon mais comme la sonde est en haut de la culasse.. pour le thermostat je ne l'ai jamais changé alors ça pourrait être ça aussi, mais j'ai du chauffage alors le circuit, ça vaut dire que l'eau chauffe, donc que le thermostat reste fermé, mais tant qu'a faire.

Je retiens toutes tes infos, et du coup ça me lance sur d'autres piste merci

J'ai regardé dans la rta mais j'ai beau retourné le schéma électrique dans tout les sens, il y aurait, un point de masse en commun, le 10, le 20 ou le 12?!

Merci encore

boud