LT

C'est vaisque le prix est attractif, mais comment faire les papiers pour passer la frontière pour le ramener,
Faire une demande carte grise Française, çà doit être le parcours du combattant.
C'est le modèle que je recherche ou LT31 mais déjà équipé type Westafalia ou fForida 4 place carte grise minimum.

gg31tolosa

Salut,

Il n'est pas cher ce Sven Hedin : qu'est-ce que ça cache?

André

Il doit sûrement avoir de la mécanique à refaire!

gg31tolosa

À priori,il faut changer la pompe à eau et refaire les freins.
Par contre,c'est clair que çà fait pas cher,mais faut voir s'il est possible de le ramener par la route.

Il est carrément possible d'homologuer un camion allemand chez nous en France,surtout celui là. Il est équipé d'origine et il est en V.L.
Au départ, tu obtiens une carte grise française provisoire valable 15 jours,après tu auras un dossier DRIRE à monter avec certificat de conformité + remplir et compléter le dossier DRIRE + Passage chez Veritas pour l'homologation CC (VASP caravane) + un CT français et normalement çà passe.

La DRIRE te convoque,vérifie ton véhicule et te donne un dossier qui te permet d'avoir une carte grise VASP.

Une chose à savoir,les installations GPL pour la cellule (très courant chez les teutons) ne sont pas acceptés en France,il faut obligatoirement repasser en gaz Butane ou Propane avec le détendeur et la lyre qui va avec.

Bien entendu,tu n'obtiens jamais tous ces papiers en 15 jours,mais en 2 mois c'est faisable si tu es organisé et ordonné dans tes papiers

Manu33

Bonjour à tous et merci pour tous vos renseignement,

En fait, en allant sur internet je me suis rendu compte que c'était trop compliqué de revenir avec un véhicule Allemand, carte provisoire, assurance 80€ pour faire quelques centaines de kilomètre en Allemagne jusqu'à la frontière Française, faire tout un tas de papier avant de quitter l'Allemagne, ou transporter le véhicule sur un plateau renvoyer les plaques à l'ancien propriètaire si il autorise de rouler jusqu'en France, contrôle technique Allemand puis Francais ect ect...
Pas sûr en France d'obtenir l'autorisation de la DRIRE.

Actuellement une personne qui vient d'acheter un véhicule en Belgique c'est vue refuser par la DRIRE sont immatriculation en France et un remis en vente sont véhicule de plusieurs milliers d'euros en vente.

Donc, on veut pas prendre de risque ma compagne et moi et acheter le nôtre en France

gg31tolosa

Sur celui là aucun risque de se faire refuser par la DRIRE,mais bon,je suis ne pas là pour vendre des camions allemands,
Jinsiste juste sur le fait que c'est carrément possible,et que pour l'avoir fait,çà peut bien se passer...

Manu33

Bonsoir à tous,

J'ai trouvé un LT28 DE 1980 8CV D à vendre.
Est-ce un moteur Perkins 4 cylindres avec boite 4.
J'ai peur de ne plus trouver de pièce si problèmes moteur ou boite!

Est-ce que je prends un risque : il à 250000km?

gg31tolosa

Bonjour,

gg31tolosa a écrit:
Est-ce un moteur Perkins 4 cylindres avec boite 4.

Le Perkins était un 2.7L 9cv fiscaux.
Si c'est un 8cv essence, c'est un 2L Audi
Si c'est un 8cv diesel, c'est un 6 cylindres VW, peut-être en boîte 4.

250000 kms, pour un diesel entretenu, ce n'est pas une fin de course ; mal entretenu, évidemment, c'est une autre histoire....

André

Bonsoir André,

Merci de m'avoir répondu,
Donc c'est un 6 cylindres Diesel VW!
Quel est le nom ou la référence ou le type de ce moteur?
Est que je pourrais trouver encore des pièces?

Je me souviens de mon T3 il y a de cela une dizaine d'année est il avait plus de vingt ans, je ne trouvé plus de vase d'expansion en plastique qui fuyait au niveau des soudure de moulage . J'avais remplacé les roulement de différentiel de sotie de boite.

Les roulements on peut toujours les trouver mais quand est il si l'on veut faire un échange standard de moteur ou boite de vitesse, ou pour d'autre pièces sur le véhicule.
Galet de glissière de porte, poignée d'ouverture de porte,commodo de phare ou de clignotant...

gg31tolosa