Problème bruit en rotation [RÉSOLU]

Bonjour à tous,

Depuis peu j'ai isolé un peu le moteur et la cabine, ce qui fait que le moteur est beaucoup plus silencieux.
Depuis peu après ce moment je remarque de plus en plus un bruit de 'rotation' quand je dépasse 50km/h qui semble venir de l'avant, éventuellement de la roue coté conducteur.

J'ai voulu allez faire un tour sur un 'espace circuit' près de chez moi pour tester un peu d'où vient ce bruit... Et là je roulais pas bien vite et il y a eu un bruit de crissement métallique, comme un bruit de freins. J'ai tout de suite freiné et le bruit à disparu mais ensuite en rentrant, il y a eu des bruits comme de vibrations métalliques ponctuelles, qui viennent et qui partent, et cela même à très petite vitesse. Pourtant quand je ne roule pas, coté moteur tout semble aller.

Cela m'inquiète vraiment, je me dis que ça pourrait être un problème de frein ou de roulement...?
Mais je ne m'y connais pas vraiment non plus. Je vais aller au garage bientôt mais j'aurais aimer avoir quelques avis.

Travaux effectués récemment: changement des deux pneus avant, niveau d'huile moteur, boite de vitesse et transmission.

Merci beaucoup pour vos réponses. ça me stresse vraiment d'avoir de gros problèmes avant notre départ (Suède France) qui arrive bientôt.

Hugues

Bonjour,

LTVoyageur a écrit:
Cela m'inquiète vraiment, je me dis que ça pourrait être un problème de frein ou de roulement...?

À mon avis, un roulement se contenterait de grogner, à moins d'une rupture de bille ou de cage.
Quant aux freins, il convient de vérifier l'état des plaquettes; trop minces, c'est un frottement métal sur métal qui se produit.
Plus grave et récurrent sur les LT, un grippage d'étrier. La jante de la roue incriminée doit être très chaude au toucher après avoir peu roulé. As-tu constaté cela?

En premier, tu devrais lever le véhicule, et faire tourner manuellement la roue. Cela devrait donner une bonne indication.
Si tu ne peux pas la tourner, ou alors difficilement, l'étrier est grippé.
Si elle tourne facilement mais avec du jeu, c'est probablement le roulement.
Sans certitude toutefois.

André

Merci André pour ta réponse rapide!

J'ai levé le camion comme tu m'as suggéré, les roues (avant) tournent sans 'trop' de résistance, pas de mouvement irréguliers. Mais je ne sais pas à quel point il doit être facile de les faire tourner. Par exemple quand je lance la roue le plus fort possible, elle fait genre environ un tour avant de s'arrêter.

Les plaquettes de freins sont ok, par contre elles sont très très proche du disque, est-ce normal à ton avis? Peux-être le problème viendrai d'un léger 'serrage'/grippage de l'étrier alors. Quand j'ai sorti le camion de son emplacement à l'instant, il y a eu un petit 'clic' distinct juste quand j'ai commencé à rouler. (je suis pas allé bien loin ni trop vite).

Je n'ai pas non plus remarqué d'échauffement particulier. Plus tôt cette après-midi, seules les disques de frein étaient légèrement chaud.

En gros je ne suis pas plus avancé je crois.

LTVoyageur

LTVoyageur a écrit:
Les plaquettes de freins sont ok, par contre elles sont très très proche du disque, est-ce normal à ton avis? Peux-être le problème viendrai d'un léger 'serrage'/grippage de l'étrier alors. Quand j'ai sorti le camion de son emplacement à l'instant, il y a eu un petit 'clic' distinct juste quand j'ai commencé à rouler. (je suis pas allé bien loin ni trop vite).

Les garnitures des plaquettes "lèchent" normalement les disques : elles sont donc très proches.
Je ne me souviens plus de leur épaisseur, environ 15mm lorsqu'elles sont neuves me semble-t-il. Quelle épaisseur ont-elles?

Une roue avant lancée à la main et ne faisant qu'un tour, c'est normal.
À l'arrière, équipées de freins à tambour, les roues bien équilibrées tournent longtemps si les mâchoires sont correctement reculées.

Honnêtement, je ne peux pas t'en dire davantage. Il faut attendre que d'autres plus qualifiés que moi s'expriment sur le sujet.

Patience et courage!

André

Je dirais que les plaquettes on environ 10mm à l'oeil.

Demain j’essaierai de lever l'arrière pour voir, mais les bruits viennent clairement de l'avant (on sait jamais après tout).
J'espère vraiment que ça soit un léger problème, merci pour l'aide André, ça fait plaisir de pouvoir compter sur une communauté.

Si tout se règle, que nous finissons notre voyage avant fin juillet, il se pourrait qu'on rencontre la communauté le 15 août!

LTVoyageur

LTVoyageur a écrit:Je dirais que les plaquettes on environ 10mm à l'oeil.

Il ne s'agit donc pas d'une usure excessive des plaquettes. Ce bruit ne provient pas d'un frottement métallique .plaquette/disque.

Sur mon CC actuel, qui n'est pas un LT, un bruit de roulement apparaissait à partir de 50/60 km/h, et disparaissait au-delà de 80. Il a fini par ne plus disparaître et se manifester dès qu'il y avait déplacement: il m'a fallu faire procéder au remplacement du roulement. (impossible à faire chez soi : une presse de 50T est nécessaire)

Sur le LT, il s'agit de deux roulements à rouleaux coniques.montés en opposition. Le jeux des roulements est réglable. Mais avant de se lancer dans cette opération, il faudrait que le problème soit véritablement identifié, afin de ne pas travailler pour rien.

André

Update de la situation!

Bon j'avoue que je me sens un peu bête (pour être poli).
J'ai trouvé la source de la vibration (bien sur la roue gauche), c'était tout simplement l'enjoliveur qui se mettait en vibration, je l'ai viré, et tout vas bien!

Il y a toujours le bruit en rotation. Lancé, moteur coupé, on l'entend bien. Je vais aller au garage dans la semaine et je vous dirais ce qu'il en ai. Peut-être que je m'inquiète pour rien, un petit check-up fera pas de mal.

LTVoyageur

Bonjours à tous,

Le van est sorti du garage, résultat : les roulements avant droite et gauche foutus.
Le gars en veux pour plus de 500€ de main d'oeuvre avec plus de 300€ de pièces
Donc je vais essayer de me procurer les pièces et de les changer moi même.
Quelqu'un a-t-il déjà effectué l'opération? J'ai la Revue Technique (en anglais) et ça m'a pas l'air d’être la fin du monde.

Il n'y a pas besoin de presse ou de chauffer quoi que ce soit?
Rien de spéciale de noté dans la RT.

Merci

LTVoyageur

État du roulement pour des intéressés.

Je vais commander des nouveaux roulemenst et les monter.
Le principal problème reste de trouver la bonne référence.

LTVoyageur

LTVoyageur a écrit:État du roulement pour des intéressés.

La vache!
C'est bien la première fois que je vois des roulements dans cet état! Même sur des machines très anciennes, dès lors que de la graisse est restée en place.

Quand à la référence, n'est-elle pas gravée sur la bague (supérieure ou inférieure)?

André

Bonjour.

Vu l'etat des roulements le remplacement des bagues de roulement s'impose .
Elles peuvent s'extraire avec un bédane et marteau.
La pose des neuves peut demander une presse selon le montage.

BO

J'ai remplacé mes roulements avec marteau et burin, ça m'a pris 4h pour les deux roues avant, il y a des petites vidéos explicatives facile à trouver sur internet (en anglais).
C'est un bonheur de rouler maintenant, plus aucun bruit, plus de vibration dans la direction!


En avant pour les vacances!

LTVoyageur