Question sur les moteurs TD à partir de 1993

Je me pose la question pourquoi a partir de 1993 les moteur de nos LT Turbo D ne développent plus que 95 ch alors qu 'avant 93 ils développaient 102 ch ?
catalyseur ?
Modif au niveau du moteur pour la pollution je suppose ?

Si quelqu 'un a la réponse .....

vwman

Bonjour,

Oui, la modification est intervenue pour répondre à de nouvelles exigences en matière de pollution et de bruit.
Sauf erreur, le dessin de l'arbre à cames est différent, et peut-être d'autres éléments aussi, ce qui entraîne une perte de puissance maximale mais une meilleure courbe de couple maxi : celui-ci est constant de 1500 tr/min à 3400 tr/min.(données approximatives)

Or c'est du couple maxi à bas régime dont nous avons besoin, et pas d'une puissance importante avec un moteur hurlant.

André

Merci André si quelqu’un a plus de précisions cela m’intéresse toujours !

vwman

Bonjour,

Quelques compléments à la réponse d'André.
La première version de 6 cyl TurboDiesel (type DV), introduite lors du lancement des LT 40/45 affichait une puissance max de 102 Ch.
Dès 1989, VW a sensiblement modifié la gamme de motorisations LT Diesel atmo et turbo, officiellement pour répondre à une évolution des réglementations (bruit en particulier) mais aussi pour résoudre un problème de qualité (casse prématurée de moteurs).
La première génération (CP, DW, DV) délivrait sa puissance max à 4300 T/mn (comme les motorisations essence...). Ce régime a été ramené à 3500 T/mn pour la seconde génération (1G, 1S) en conservant les mêmes valeurs de couple mais atteintes à plus bas régime. De plus, un certain nombre d'améliorations ont été apportées au système de refroidissement.
La troisième génération (ACT, ACL) introduite en 1992 a conservé des chiffres similaires mais visait une réduction des émissions polluantes NOx et particules.

Le tableau ci-dessous résume toutes les motorisations du LT.

Cordialement

Micki

Merci Micky, ton tableau répond tout à fait à quelques questions que je me posais

Encore MERCI

STF

De plus, les derniers 6 TD etaient equipés de poussoirs hydrauliques, et d'un turbo plus petit, pour permettre de charger plus tôt et d'avoir du couple à plus bas régime

quattrodan