Amortisseur avant gauche...

"Amortisseurs y compris ancrages : défaut d'étanchéité AVG".

C'est par cette expression totalement déshumanisée que l'imprimante du contrôleur technique a annoncé un problème sur le LT28 que je viens d'acheter.

Suite au conseil d'Alain (merci Monsieur Alain, pour la réactivité dans la réponse!!), j'ai cherché un peu les tarifs pour changer les amortisseurs avant.

À présent, je me retrouve avec plein de questions.
Je n'ai jamais démonté ce genre de véhicule. J'ai regardé en dessous, démonté les roues pour avoir une meilleure vision de l'ampleur du travail, mais j'aurais besoin de conseils.
Quelle matériels faut-il (vu la taille des ressorts, j'imagine la taille des outils)? D'après vous, puis-je le faire seul? Faut-il la mettre sur pont, ou es-ce possible sur chandelle?

Merci d'avance pour les réponse que vous me procurerez
Et bonne route en LT

Kenavo.

sammyven

Bonjour ami Breton,

Un jeu d'enfant, presque les yeux fermés.

Le véhicule sur ses 4 roues ou avec la roue enlevée, 2 clés de 13 et 17 à pipes ou plates mixtes de préférence plus une petite clé à molette.

Dévisser la fixation haute avec la clé de 17 en tenant la tige avec la clé à molette.

Dévisser la fixation basse 2 vis avec la clé de 13 et sortir l'amortisseur par le bas et voilà.

Tout est simple sur un LT de cette génération c'est pour cela qu'on les aime.

Alain

Hé ben. Je pensais pas que c'était si simple.
Je pensais qu'il y avait un piège ou une manipulation cachée avec passage obligatoire chez un mécano.
Après, je me suis rappelé que je venais d'acheter un volkswagen, et un LT en plus
C'est vrai que c'est pour ça qu'on les aime, et que j'en ai acheté un.
Merci encore pour ces conseils, Monsieur, je voudrais dire très cher, Monsieur Alain

Je commande dès demain, et je m'y mets mercredi après midi. (Hé oui, vive le jour des enfants)

sammyven

Bonjour tout le monde, et en particulier Alain.

Je compte passer commande demain de mes amortisseurs avant pour mon nouveau bébé.
Sur les conseils de mon vendeur, je les ai trouvé sur Oscaro :
Voir ICI
Est-ce les bons?

J'aurais aimé confirmation de la part de Ltéistes confirmés (Hé oui, je débute dans cette addiction qu'est le LT)

De plus je me suis dis que ce serait pas mal de changer les plaquettes en même temps :

Voir ICI

Les Valeo me semblent pas chères et suffisantes.
(Là encore, j'ai besoin de votre expérience, chers Ltéistes confirmés! )

J'ai visionné et revisionné, et re-revisionné le tuto d'Alain, et je me demandais si je ne devais pas changer autre chose en même temps (joints)

Merci encore pour le temps que vous prendrez pour assouvir ma soif de réponses, pour me permettre de bichonner le Graal que je cherchais depuis si longtemps (Sam Yven : Chevalier au lion. Merci Chrétien de Troyes et Alexandre Astier )

sammyven

Bonsoir, c'est encore Alain,

Ce sont les bons amortisseurs, sur mon LT, j'ai monté des SACHS 101 637.

Les plaquettes aussi sont les bonnes, moi, j'ai mis des BENDIX 571255B.

Pour le changement des plaquettes, il faut repousser les deux pistons et enlever les clavettes avec un chasse goupille.

Ne pas oublier de mettre de la graisse spécial frein BENDIX 161100B derrière les caches anti-poussières.
Cela évite l'oxydation d'entrée d'alésage qui à pour conséquence le grippage des étriers.

Bon courage.

Alain

Ok Alain.
Pas besoin de changer les joints ou de purger le liquide de freins?

sammyven

Non, non, sauf à remettre entièrement en état les étriers et là, c'est une autre histoire.

RC79

Compliquée à faire?
Le frein avant gauche a tendance à chauffer lorsque je le sollicite trop sur les petites routes.
Je comptais démonter totalement les deux étriers avant.
Cela paraît complexe?

sammyven

Bonjour,

Je compte dans la foulée changer les disques de freins, mais je ne sais lesquels choisir.


Quelqu'un pourrait-il m'aiguiller sur le sujet?

Merci d'avance

samyven

Bonsoir,

Compliqué, non, cela dépend de ses compétences et de son outillage.

Pour les disques, il y a 2 diamètres de centrage et des changements en 1981et 1982 donc attention.

Pour être sur de ne pas se tromper, je conseille de se rendre dans un garage VW avec la carte grise et demander au magasinier la référence constructeur de la pièce.

Alain