Comment fonctionne votre chargeur de batterie?

Bonsoir à tous,

je me demande si mon chargeur de batterie de marque Cramer sur mon LT Florida fonctionne correctement:

Quand je me branche sur le 220V, il se met en marche quand la tension des batteries chute. Mais dès qu'elle atteind les 13,4v environ (au bout de 5mn) il se coupe. Et le problème c'est que la tension rechute immédiatement si le Webasto par exemple est en route.

Je ne comprends pas pourquoi il ne charge pas plus longtemps que par petits acoups...

Par ailleurs, quand il se met en route il ronronne assez bruyamment...

Merci par avance de vos lumières!   

bluebus

Personne n'utilise ce genre de chargeur de batterie?  

bluebus

Es-tu sur de ta batterie?
Car vu qu'elle est en tampon quand le webasto se met en route il tire dessus...

David&Cécile

David&Cécile a écrit:Es-tu sur de ta batterie?
Car vu qu'elle est en tampon quand le webasto se met en route il tire dessus...

David&Cécile

Merci de ta réponse

Oui je suis sur de ma batterie je viens de la changer. Ce que je trouve bizarre c'est qu'il ne s'enclenche que pour une courte période (envirion 10mn max) et pas pour un cycle de charge...

Je précise qu'il ronronne pas mal aussi je ne sais pas si c'est normal   

Le ronronnement si c'est un vieux transfo cela peut être normal, de même si le bobinage chauffe...

Et si ta batterie est déjà chargé, normal qu'il s’arrête, la tension max de charge est atteinte, il est juste en mode entretient après...

David&Cécile a écrit:Le ronronnement si c'est un vieux transfo cela peut être normal, de même si le bobinage chauffe...

Et si ta batterie est déjà chargé, normal qu'il s’arrête, la tension max de charge est atteinte, il est juste en mode entretient après...

Ok mais avec mon ancienne batterie qui était fatiguée le chargeur avait le même comportement il ne chargeait jamais plus de 10mn du coup même sur secteur le chauffage eberspracher s'éteignait en pleine nuit...

Ou alors la batterie était trop faible pour supporter la puissance du chauffage   

dans ce cas il y a de forte chance pour qu'il y est effectivement un souci, et si il est vraiment vieux tu a tout à gagner à le changer, il y a eu des progrès depuis...

David&Cécile a écrit:dans ce cas il y a de forte chance pour qu'il y est effectivement un souci, et si il est vraiment vieux tu a tout à gagner à le changer, il y a eu des progrès depuis...

Ok merci beaucoup de tes conseils. Je le changerai dès que je pourrai car entre l'homologuation et les frais annexes (changement de lanterneaux, etc...) ça va vite!   

Au plaisir !   

La solution, qui coute moins chers qu'un vrai transfo-chargeur, en attendant, c'est les stations de démarrage, quand tu es sur le 220v, cela peut être pratique...