Changement bougies de prechauffage sur 6cylindre

Bonsoir et meilleurs voeux à tous,

J'aimerais savoir comment est il possible de remplacer les deux bougies de prechauffage situées au niveau de la pompe a injection.

Etant donné que la place est limité j'aimerais savoir si il y a une solution pour que je puisse les changer moi-même, mais certains garagistes m'ont dit qu'il fallait deposer la pompe à injection.

Formidable : le 6 cylindres avec 592000 kms au compteur.
Cordialement.

fg59540

Salut,

La bougie 5 se sors par le dessus sans trop de soucis avec une clé plate.
La bougie 6 se dévisse par le coté en passant au milieu de la la courroie de pompe avec une clé plate, il y a un passage.

Je l'ai fait sur un moteur déposé, pas de raison que ne place cela se passe autrement.

Cela serait sympa de pourvoir vérifier si le garagiste tombe réellement la pompe

Therunningeyes.

Merci,

Je vais essayer mais comme c'est une Volvo 940, je pense avoir moins de place que sur un LT.

Par contre, j'ai fait faire des devis à 3 garages (un Norauto, un Étape Auto et un petit garage super sérieux) et les trois m'ont dit qu'il fallait deposer la pompe.

Cordialement.

fg59540

Bonsoir et bonne année

j'ai changé les bougies de préchauffage sur un diesel 6 cylindres atmo de 95, et pour la dernière, il a fallu démonter la pompe d'injection.

On doit pouvoir peut être le faire sans la démonter, mais il n'y a vraiment pas beaucoup de place et peut être avec une clef adaptée !!!

claude-nice

Rebonsoir [color=Red]fg59540[/color]

Les 6 bougies se démontent sans enlever la pompe a injection ( les mécanos qui affirment cela ne sont pas mécanos mais truands et cela peut leur être répété de ma part ), le seul vrai problème est le desserrage avec une clé plate , qui n'est pas toujours possible , il faut donc chauffer une clé a pipe et ouvrir l'angle de 15 a 20 degrés , on peut ensuite débloquer les bougies , puis finir avec une clé plate courbèe également, avant desserrage complet attacher la bougie avec un petit fil électrique rigide , même processus pour remonter , après avoir graissé les filets . Pour faciliter la prise des filets on peut enfiler un morceau de tube caoutchouc sur la tète de bougie , se munir d'écrous en plus car perte assurée .

Garder les bougies qui fonctionnent encore en dépannage .

Cordialement

Gazogène56 .

Merci pour votre aide car ces garages dits professionnels me proposaient d'en changer que 5 sur les 6 alors que la 6eme doit etre changé en priorité sur mon moteur.

Meilleurs voeux à vous.

fg59540

RE bonsoir , fg59540

Je corrige mon propos , cela ne concerne que les modèles allant jusqu'à 1992 à ma connaissance, au delà je n'ai pas pratiqué .

Gazogene56

Ma voiture est de decembre 92 avec une pompe a injection Bosch donc je pense que cela doit etre pareil auparavant.

Étant donné que ce moteur est relativement simple d'entretien, je ne vois pas pourquoi il y aurait besoin de laisser la voiture une journee au garage pour changer des bougies.

fg59540

Bonsoir fg59540 ,

Comme expliqué souvent sur ce forum par moi-même et sans prétention , les garagistes sont avant tout des commerçants, pour ne pas dire pire et qu'ils ont des rendez-vous qu'ils ne peuvent pas décaler et qu'en laissant le véhicule la journée, cela leur permet de glisser le véhicule entre deux autres et de facturer "le démontage de la pompe" par exemple

Pour la clarté de mon propos, j'étais mécanicien dans une entreprise et j'entretenais avec un collègue 110 véhicules essences, diesels, VL et PL, plus l'hydraulique, et je me suis battu toute ma vie pour diminuer le coût d'entretien des véhicules de mon entreprise (120.000 salariés), ce qui m'amenait à vérifier les factures extérieures et les révisions de garantie ( mal faites et facturées à l'usine de la marque .....Preuves en main)

Cordialement

gazogène56 .

Bonjour,

Je suis tout a fait d'accord avec vous.
Les centres auto me donnent l'impression qu'il cree des pannes pour nous fidéliser. C'est pour cela que j'essaie de faire un maximun de travaux sur mes vehicules tout seul.

Concernant mon problème de fumée, je pense bien que le souci vient d'un problème de condensation comme vous dites;
Par contre j'ai un petit problème : par temps froid mon vehicule a du mal à démarer. Je dois actionner le démareur pendant vingt secondes avant que le moteur démare.

Est-ce que la pompe à injection avec l'âge aurait du mal à faire venir le gasoil par -10?

Cordialement.

fg59540

Bonjour,

Pour le changement des bougies de préchaufage sur ce moteur et sur bien d'autres, l'achat de ce type de clé (en 8 et 12) se révèle un investissement quasi indispensable :




Il faut compter environ 12€ les 2, Les miennes sont des Dexter achetées chez Weldom.

1 ans après, j'aurais bien du mal a m'en passer et elles fonctionnent toujours a merveille.

gaston13

Info pour les bougies de préchauffe 1 et 6 :
- Pas besoins de démonter en plein le boulon de 8,
- Déssérer un tour puis tirer sur la barrette en cuivre : elles sont ouvertes sur le coté , pour les autres par contre plus accessibles, il faut dévisser en plein les boulons pour sortir les 2 barrettes;
- Pas besoins de déposer la pompe,par contre être très patient avoir la clé a pipe de 8 qui va bien, car la bougie derrière la pompe est difficile d'accès mais ça se fait en déposant le carter de courroie .

Expérience sur moteur ACL

vwman

gaston13 a écrit:
Pour le changement des bougies de préchaufage sur ce moteur et sur bien d'autres, l'achat de ce type de clé (en 8 et 12) se révèle un investissement quasi indispensable

Salut Gaston,

Le lien vers l'image que tu avais posté étant mort, pourrais-tu remontrer le type de clé dont tu parles ?

Merci !

 Ragnoul

+1 avec VWMAN

H.man

Bonjour,

il s'agit simplement de clés à oeuil a cliquet, que l'on trouve de partout maintenant.

gaston13

Merci pour la précision.

Ragnoul

Salut les date in peut,

Mais je me souviens comment j'ai fait
Mais j'ai chager moi-même mes bougies sur un LT55 TD 96 sans tomber la pompe
Il faut peut-être modifier des outils et se dechirer un peu les doigts mais j'affirme ; pas besoin de tomber la pompe

richard34740

Pour mon cas, LT40, je les ai toutes eues sans tomber la pompe à injection; par contre, mes clés plates à cliquet et articulées ne m'ont été d'aucune utilité pour la 6 mais vachement utiles pour les 5 autres une clé plate et de la patiente suffisent pour celle sous la pompe !

Du coup, jeu de rattrapage monark monté et testé.
Comment c'est cool les 6 secondes d'attente

Ragnoul

PS: même pas un écrou de tombé

Confirmation sur moteur CP <1982, les 6bougies s'enlèvent sans déposer la PI.
Clef à pipe pour les 4 premières, puis clef à oeil pour 5 et 6.
Pour la 6 pas besoin d'enlever entièrement le boulon de 8 car la languette de cuivre s'en va par le côté, ça évite de perdre des boulons... Passage au milieu de la courroie de PI pour passer la clef. Prévoir un bon coup de dégrippant..!

Bon courage!

Shamo

A toutes fins utiles, je confirme que l'opération est largement faisable sans démonter la pompe injection.
Je viens de le faire après avoir changé les 5 bougies il y a 2 ans et laissé la dernière en plan.

En ce qui me concerne j'ai eu besoin de 3 outils, ces 2 clés (clé plate de 12 et clé polygonale de 8 coudée) + baguette télescopique aimantée (ça peut aider).



- il faut retirer au préalable le cache plastique de courroie de distribution pour passer la clé de 12 (2 boulons de 13 de mémoire)
- je confirme qu'il n'y a pas besoin de dévisser l'écrou de 8 en entier, qui a été pour moi l'opération la plus délicate, mais le coude de la clé m'a beaucoup aidé
- de la patience et de la minutie !

Content de l'avoir fait, ça m'a pris 2h environ.

jobovw