Couple de serrage de culasse sur LT31

LT31 de 1987,vis neuves torx, plus joint de culasse blindé autour des chemises, pas de deformation de ma culasse ni du bloc contrôlé à la règle spécifique Facom, il y avait de l huile dans le liquide de refroidissement
Feriez vous éprouver pour déceler une fissure en interne?

Merci pour vos reponses

caterpillar

J'allais pour remonter,et je viens de m'apercevoir que ma culasse est fissuree entre chaque soupapes de chaque cylindres,
Ça a l air qu en surface, mais je suis pas sûr ,j'ai démonté une soupape pour voir mais je vois pas plus que ça,
Que dois faire?

caterpillar

Bonjour,

Mais répondre à quoi?
De plus il n'est pas sûr que je connaisse la réponse. Si c'est à propos de la culasse, je n'ai personnellement jamais procédé à ce genre d'intervention. Je ne pourrais dire que des sottises.

Ici,comme ailleurs sans doute,il faut attendre que quelqu'un se manifeste, il n'existe pas de façon de faire avancer les choses plus vite.

André

Hello,

Pas sûr que tu aies plus de réponse que celle de André, tu as d’ailleurs donné toi même la réponse

Si pas de problème de joint de culasse (serrage, planéités) , la seule solution est l'épreuve pour vérifier..

Vu de loin, sans fluide de devin, cela ne sent pas bon pour la culasse quand même..

Il faut vérifier malgrès tout, car j'ai déjà vu un pb sur une opel Omega de mon cousin, joint de culasse refait plusieurs fois par garagiste mais toujours pb de bouillonnement vase expansion à chaud.. j'ai refait le joint moi-même et plus de soucis.. bien respecter les serrage constructeur, les resserrage si nécessaire.. etc.
beaucoup de gens, vieux garagistes, serrent en pression car ils ont l'habitude des moteurs d'il y a 30 ans.. Bien faire les serrages angulaire car sinon -- > fuite.

Therunningeyes

André a écrit:
Mais répondre à quoi?

Désolé en tant qu administrateur je croyais que tu ne contentais pas de rouler ou regarder les LT...

caterpillar

Bonjour,

caterpillar a écrit:
Désolé en tant qu administrateur je croyais que tu ne contentais pas de rouler ou regarder les LT...

Être administrateur ne signifie pas forcément être mécanicien expert.
Il y a des choses que je sais faire, que je fais, et d'autre non., que je ne fais pas
Dans ce dernier cas, plutôt que proférer des âneries, je m'abstiens de m'exprimer et je laisse le champ libre à ceux qui savent.

Cordialement

André

André a écrit:Bonjour,

Être administrateur ne signifie pas forcément mécanicien expert.
Il y a des choses que je sais faire, d'autre non.
Dans ce dernier cas, plutôt que proférer des âneries, je m'abstiens et je laisse le champ libre à ceux qui savent.

Cordialement

André

y a pas de mal dédé en tout cas j ai eu ma reponse pas un vrai specialiste des culasses et il m a dis que les fellures entre les soupapes ne sont pas graves,le plus graves aurait ete une fellure entre soupapes et chambre de combustion,il me l a assure a 100% car il connait bien ce probleme,le couple de serrage est une premier serrage de 4kilo soit 40 n/m,ensuite 6 kilo,ensuite 7,5 kilo,ensuite 90degres,encore 90degres,demarrer et laisser chauffer le moteur 1/2 h,attendre 4 heure que le moteur est refroidi et resserer de 90 degres,j ai hate de remonter et de sauver mon lt