Achat d'un LT 28 Sven Hedin Westfalia GPL

Bonjour à tous

Je suis nouveau ici et je souhaiterais acheter un Camping car Sven Hedin essence et GPL.
Je voulais connaitre la fiabilité du moteur qui est je crois un 2,4 L 6 Cylindres et savoir si quelqu'un en possède un équipé en GPL car je crois que la législation est assez particulière pour ce système.

Merci d'avance pour vos réponse.

Cordialement.

timoon43

Je viens d'apprendre que c'était Fred26 qui vendait le LT qui m'intéressait et il m'a dit qu'il était bien connu de votre forum.

timoon43

Re-bonjour,

Alors personne ne pourrait me donner un avis sur ce genre de moteur et l'utilisation du GPL?
180 000 km pour un essence est-ce que ce n'est pas beaucoup, le vendeur est un passionné donc l'entretien est à jour mais ça donne à réfléchir tout de même.

Il m'a annoncé 15 L au 100 km et c'est vrai que ça commence à faire, mais bon si je veux le même camping car en diésel, c'est pas loin du double et si la consommation est de 12 L, ça ne fait pas une grosse différence. Vous l'aurez compris, vous avez à faire à un indécis qui cherche un peu de réconfort au travers de vos témoignages.

Merci à vous.

timoon43

Bonjour,

Je comprends l'impatience, mais il y a peu d'utilisateurs GPL sur le forum, et en 6 Cylindres, je ne crois pas qu'il y en ait un seul

Tout ce que je peux dire, c'est que le 6 Cyl essence et le 6 Cyl diesel sont construits sur la même base. Ils devraient donc (note le conditionnel) avoir les mêmes caractéristiques de solidité~fiabilité. Dans ce cas, 180.000 kms, non, ce n'est pas excessif, d'autant qu'avec des taux de compression moindres qu'en diesel, le moteur est moins sollicité.

Ce me semble

Si, de plus, c'est un Sven Hedin, donc un Westfalia véritable, le jeu peut vraiment valoir la chandelle : ce genre de véhicule, trente après, est toujours recherché. Il y a une raison.

André

Merci pour ta réponse, c'est bien un véritable Sven Hedin, il ne reste plus qu'a convaincre ma femme qui est encore réticente à l'idée non pas d'avoir à nouveau un camping car (ce sera le troisième) mais plutôt à l'idée de dépenser de l'argent.

D'autant aussi (par rapport aux 180 000 KM) que beaucoup de réparations ont été réalisées ; culasse, embrayage récent, distribution, allumage, différentes vidanges.... Donc à priori on part sur de bonne base. Reste à avoir confirmation de CT pour le GPL qui apparemment peut être problématique si l'installation est trop vieille.

Merci encore.

timoon43

Bonjour

Le GPL abîme le joint de culasse à la longue , et la cuve GPL doit avoir la nouvelle norme 67r01 inscrit sur la cuve

Le CT dure plus longtemps pour vérifier la cuve et l'installation.
CT refusé si cuve non conforme a cette norme

.vwman

Bonjour,

Si j'ai bien compris, la culasse et son joint ont été remplacés. De ce côté-là, il ne devrait pas y avoir de problème.

Pour la cuve, le véhicule sera proposé à la vente avec un CT : donc pas de mauvaise surprise non plus pour l'acheteur.
En GPL, je ne suis pas certain qu'il soit plus coûteux à l'usage qu'en diesel. À l'essence, oui.
Je persiste : c'est peut-être une affaire s'il se trouve dans un état plus que raisonnable, avec un équipement totalement fonctionnel. Quand on regarde ce que vaut un boiler, un frigo, un chauffage, une centrale électronique, un transformateur-chargeur.... , si aucun de ces accessoires n'est à remplacer, c'est à considérer dans le plateau positif de la balance.

Il n'y a que toi qui peut savoir : en l'examinant et en l'essayant.

timoon43 a écrit:
il ne reste plus qu'a convaincre ma femme qui est encore réticente à l'idée non pas d'avoir à nouveau un camping car (ce sera le troisième) mais plutôt à l'idée de dépenser de l'argent.

Je comprends bien, mais il arrive aussi que la vie vous mette dans la situation de ne plus pouvoir dépenser l'argent économisé. Alors, il ne reste plus que les regrets à ravaler

André

Oui, pour le GPL j'ai bien noté l'usure que cela peut engendrer sur les joints de culasse, le vendeur me dit qu'il faisait du 70 % essence, 30% GPL pour éviter ce problème.
Sachant aussi, et ce n'est pas négligeable, que le GPL alimente l'ensemble de l'installation chauffage, eau chaude, frigo et cuisson gaz.

Le camion est à vendre dans les 7000€ avec des équipements qui, d'après le vendeur, fonctionnent. Je pense que c'est un prix raisonnable donc à voir.

Merci encore pour les réponses.

timoon43

J'ai eu un garagiste spécialisé en installation GPL et effectivement le gaz sèche un peu le moteur, mais il me dit qu'il suffit de le faire tourner avec de l'essence de temps en temps et le tour est joué.
Proportion d'utilisation d'après le garagiste : 95 % GPL, 5% essence et ça suffirait à graisser le moteur.
Donc au prix de 0,89 cts le litre de GPL (petite sur-consommation de 10% selon garagiste), je crois que ça devient très intéressant.
Cela même avec le surcoût du Contrôle technique (+30€) et la petite vérfication annuelle (environ 40€).

timoon43