Vidanges boite de vitesses et pont

Bonjour,

Je souhaite effectuer la maintenance de la boite et du pont, j'ai étudié le forum et en ai extrait les information utiles suivantes :

Quantités d'huile
Pour la boîte 5 rapports :
3.5 L (donc 2 bidons) d'huile de boîte GL4 SAE80 ou SAE 80W90
Attention : la GL5 est corrosive

Pour le pont :
1.8 L (donc 1 bidon) d'huile GL5 SAE90

Notes importantes
Toujours vérifier que l'écrou de remplissage se dévisse convenablement avant de dévisser l'écrou de vidange.
Effectuer le remplissage (camion sur plancher à niveau) jusqu'à pré-débordement des écrous de remplissage.

Ma question ?
Il semblerait que VW ne préconise pas de vidanges pour les boites et les ponts sur nos LT, mais simplement une mise à niveau. Personnellement ça me semble être une aberration, qu'en pensez-vous ?

À bientôt,

Arnaud

Salut,
BMW, en son temps, ne préconisait pas la vidange de ses boîtes automatiques accouplées au 6 en ligne.
Résultat, tous les X5de l'époque ont cassé leurs boîtes et depuis ils vidangent en faisant le kit de crépine.
A mon avis, une huile se dégrade avec le temps même si on ne l'utilise pas donc vidange !!!

Gael13

Bonjour Gael13,

On est d'accord, il se lit tout et son contraire sur le net concernant les vidanges de boites (mécanique s'habitant a des viscosités vieillies par ex ...  ).
Je suis donc réconforté dans l'idée de purger l'ensemble et d'y mettre le plein de lubrifiant de jouvence.

Je me suis procuré la douille qui convient en H82D17. Je ferai quelques photos pour alimenter un prochain tutoriel.

Merci et à bientôt,

Arnaud

Je l'ai fait sur le mien  avec une très grande rallonge car les boulons remplissages et vidanges  sont  hyper serrés.
Et  sur la boite j'ai démonté le carter pour refaire le joint à neuf .
Et oui de la gl4 car bague en laiton dans la boite de vitesse .

vwman

Bonjour,

Je viens de recevoir le devis, pour quelques travaux a effectuer sur mon LT28 2.4D moteur 1S avec cellule Karmann Mobile, d'un garage spécialisé dans la restauration et l'entretien des VW classics et oldtimers (VW T1, T2, T3 et LT).
Le devis me parait honnête mais je tique sur la MO prévue pour effectuer la vidange de la boite de vitesse (boite 5) et du pont..
Le mécano prévoit 1h30 de MO pour la vidange de la boite.. en effet, il y a présence d'un grand cache en plastique sous le bloc moteur et cette dernière... et 1h00 de MO pour effectuer la vidange du pont.

A votre avis, cela vous parait-il correct comme estimation de MO..?

Par ailleurs, le mécano prévoit de mettre le même type d'huile dans la boite et le pont alors que je vois dans la discussion que l'huile pour la boite est de la GL4 et celle du pont de la GL5..?

Merci d'avance,

Bang Bang

Bonjour !

J'espère trouver un peu d'aide en réveillant ce vieux sujet. Je vais changer l'huile de boite et de pont de mon jolie LT Homère mais j'ai quelques hésitation concernant l'huile adéquat. J'ai bien lus les indication de ce sujet et de la revue technique:

*Boite : GL-4 SAE 80 ou 80W90, 3,5L

*Pont : GL-5 SAE 90, 1,5L

J'ai en ma possession 6L d'huile TOTAL avec les caractéristiques suivantes: 80W90, indiqué pour boite ET pont, norme API-GL4 ou API-GL5.

De là plusieurs questions me viennent naturellement:

*Est-ce que API GL4 est équivalent à GL4 ?
*Est-il logique/possible qu'une huile ait les deux norme API GL4, API GL5 alors que c'est censé être différent ? J'ai lu par exemple la forte corrosion du GL5
*Que veut dire SAE 90 ? cela correspond-il à quelque chose de différent que 80W90 ?

Et enfin, vous l'aurez compris,

Puis-je utiliser l'huile en ma possession à la fois pour la boîte ET le pont ?

Merci d'avance !

Très bonne journée,

Antoine