Préchauffage

Salut,

J'ai un soucis pour démarrer mon LT31 Perkins: je galère toujours à le démarrer, même après une longue préchauffe. je le démarre généralement en descente du coup.

Par contre une fois qu'il a démarrer, il redémarre au quart de tour. Les bougies et la batterie sont neuves. Du coup je me demande si ce n'est pas le relais de préchauffage qui déconne. on m'a dit aussi que peut être il se désamorce...

Qu'en pensez vous? vous avez déjà eu ce genre de panne?

bounoi14

D'abord, contrôler à froid si le courant arrive aux bougies de préchauffage sinon je contrôlerai s'il ne se désamorce pas.
Dans ce cas monter une soupape anti-retour (dans le bon sens) sur la conduite d'arrivée du mazout et/ou une poire d'amorçage.

Vincent

Pour contrôler si le courant arrive, je contrôle entre le fil qui arrive à la première bougie et la tête de la première bougie?
C'est peut être bête comme question!
Et la soupape anti retour on m'en a parlé aussi, tu trouves ça où?

Merci pour ta réponse Vincent!

bounoi14

Et comment tu contrôles s'il se désamorce?

bounoi14

bounoi14 a écrit:Pour contrôler si le courant arrive je contrôle entre le fil qui arrive à la première bougie et la tête de la première bougie?

Tu mets une lampe témoin (si tu n'as pas, utilise 1 ampoule avec 2 fils) sur le fil qui alimente les bougies. Tu mets le contact et la lampe doit s'allumer puis s'éteindre quand le relais de préchauffage déclenche.

Vincent

bounoi14 a écrit:Et comment tu contrôles s'il se désamorce?

Sur mon LT j'avais une prise d'air sur le circuit de carburant. Quand il tournait je voyais de l'air/de la mousse dans le tuyau transparent qui arrive à la pompe. En fait c'était la petite vis de purge du filtre décanteur (derrière la roue AVG) qui n'était pas calée. Entre-temps j'avais monté un anti-retour et une poire d'amorçage.

Quand le moteur est reposé, tu vérifies le tuyau transparent qui arrive à la pompe. Si tu vois que le mazout est redescendu et qu'il y a de l'air c'est que la pompe relâche.

Vincent

bounoi14 a écrit:! Et la soupape anti retour in m'en a parlé aussi, tu trouve ça ou? Merci pour ta réponse Vincent!

Tu trouveras ça chez tout spécialiste auto, machines agricoles, ...

Vincent

Vincent, t'es au top!
Merci pour tes réponses, je teste tout ça et vous ferai un retour.

bounoi14

Ajout 1 : Je viens d'essayer avec un voltmètre entre le fil qui arrive à la bougie et la bougie... Ça me dit 0... Donc le préchauffage ne fonctionne pas c'est ça?

Ajout 2 : Et le tuyau transparent qui arrive à la durite métallique qui relie les injecteurs est vide... Donc ça se désamorce aussi? Je cumule!

bounoi14 a écrit:Vincent, t'es au top!
Merci pour tes réponses, je teste tout ça et vous ferai un retour.

bounoi14

Ajout 1 : Je viens d'essayer avec un voltmètre entre le fil qui arrive à la bougie et la bougie... Ça me dit 0... Donc le préchauffage ne fonctionne pas c'est ça?

On dirait qu'il ne préchauffe pas en effet. Les fusibles plats dans la petit support en plastique sont en état?

Ajout 2 : Et le tuyau transparent qui arrive à la durite métallique qui relie les injecteurs est vide... Donc ça se désamorce aussi? Je cumule!

Quand tu actionnes le démarreur, tu dois voir le mazout qui monte à la pompe. S'il est désamorcé tu dois remplir la pompe d'injection avec un petit entonnoir.

Bon travail

Vincent

Je vais regarder tout ça.
Pour le moment j'ai installé un clapet anti retour. Ça se fait très vite!15e pièce. Je vais regarder les fusibles mais ça paraissait correct.

bounoi14

Contrôle aussi le relais de préchauffage, laisse le contact et normalement il doit déclencher au bout d'une vingtaine de secondes.

Vincent

Tu le contrôles comment?

bounoi14

Le fusible de préchauffage n'est pas avec les autres, sur le 6 cylindre CP il est sous le capot moteur a gauche (il y en a deux)

Sur le Perkins, je ne sais pas


gaston13

Arf!
Bah on va regarder : si c'est comme pour le 6 cylindres, c'est à gauche quand tu regardes la route?

bounoi14

Toujours assis au volant.
Quand tu enlèves le capot moteur, tu trouveras vers toi un support vissé à la carrosserie avec un boîtier en plastique noir avec des câbles rouges. Ouvre ce petit boitier et tu y verras 2 fusibles plats. Les câbles qui vont vers le moteur alimentent les bougies de préchauffage.

vincelagliss

Ok merci je regarde ça dès que possible.
Merci encore!

bounoi14

Salut,

J'ai installé un clapet anti-retour et changé le relais, et le LT redémarrait bien! 2 semaines plus tard, hier, d'un coup plus de démarreur! Il ne cherche pas à partir, même pas un petit clac quand je mets le contact.
Du coup je pense que ça doit être le relais de démarreur.
Vous en pensez quoi?


bounoi14

Salut,

j'ai changé le relais de démarreur... Et ça ne démarre pas
Vous en pensez quoi?

bounoi14

Démarreur peut-être.
Contrôle quand même la tresse de masse entre la boîte et le châssis on ne sait jamais.

Bonne année

Vincent

Tu parles de la boîte à fusibles?

bounoi14

Non.
Entre la boîte à vitesses et le châssis il y a une tresse de masse, si elle est défectueuse (ce qui peut arriver) les symptômes sont similaires à ce que tu décris.
Ce n'est peut-être pas ça mais ça mérite d'être vérifié.

Vincent

Ok
je vais regarder ça aussi alors.
On m'a dit de vérifier les cosses derrière la boîte à fusibles aussi, d'où ma question!

bounoi14

Exact.
Avec les années et l'oxydation probable à cause d'une éventuelle entrée d'eau par le clignotant.

Bonnes recherches.

Vincent

Merci!
On m'a conseillé aussi d'essayer de faire partir le démarreur direct en touchant les 2 + avec un tournevis.

bounoi14

Problème résolu!

J'avais des cosses qui s'étaient débranchées derrière la boîte à fusibles. 1 derrière le relais de préchauffage et 2 derrière celui du démarreur... Merci pour les conseils et bonnes fêtes à tous!
Peace

bounoi14