[LT 28 2 litres essence de 1981] Première prise de contact

Bonjour à tous,

Pour faire suite à mon message de présentation, j'ai franchi le pas et je suis maintenant propriétaire d'un LT 28 essence (moteur Audi 2 litres 75 cv) de 1981 qui semble être aménagé par Over Van.


Il y a beaucoup de travail pour le remettre sur la route.
Pour le moment, il me faut remettre en route le moteur. Il y a un problème de carburation.
D'après les dires du vendeur, il aurait adapté une pompe à carburant qui semble trop puissante ce qui provoque une arrivée d'essence trop importante au niveau du carbu.
Nous avons essayé de le démarrer hier avant de la ramener. Le moteur démarre, mais toussote et cale. Et puis nous avons constaté une flaque d'essence sous le véhicule, au niveau du réservoir.
Après avoir ramené le LT chez moi, j'ai pris un peu de temps pour démonter le réservoir.
Premier constat, la pompe immergée est équipée de deux tuyaux. Est-ce un système avec départ puis retour de carburant ?
La durite de retour était débranchée de celle provenant du moteur, ce qui expliquerait l'essence à terre. On a du vider le réservoir en essayant de démarrer.
Comment savoir si finalement la pompe est surdimensionnée ?
Et même si c'était le cas, le flotteur ne devrait il pas fermer l'arrivée d'essence ?

Par ailleurs, en partie haute du réservoir, il y a comme un bouchon, duquel part un petit tuyau en cuivre qui parcours le dessus du réservoir pour redescendre à la verticale. Quelle est cette pièce (je l'ai malheureusement cassée au niveau du coude plastique) ?
Sachant qu'il y a une durite qui repart vers l'orifice de remplissage, j'imagine que la pièce évoquée plus haut n'est pas celle destinée à la mise à l'air libre...

Enfin, avant de tester à nouveau le démarrage, j''aimerai remplacer la courroie de distribution (fournie par le vendeur). Cette opération est elle compliquée à réaliser ? Si quelqu'un peut m'indiquer la marche à suivre, je suis preneur.

D'avance merci pour votre aide.

Fred

J'ai continué mes investigations du côté de la pompe à essence.
réservoir déposé, j'ai retiré la pompe. Le modèle adapté par l'ancien propriétaire est une WALBRO 7700827359-A, qui semble être prévue pour une Clio diesel, et qui délivre 1 à 2 bar de pression.

Après quelques recherches sur internet, notamment sur des forums allemands grâce à Google traduction, il apparaît que la pompe d'origine doit fournir une pression de 0,15 bar, avec un débit de 100 l/h.

J'ai vu ici même que certains ont adapté une pompe externe.
Cela semble être une opération plutôt simple. Toutefois je m'interroge sur l'aspect crépine. Comment faire pour puiser dans le réservoir ?

Fred_21

Bonjour Fred,

je peux juste te donner mes encouragements pour la restauration, connaissant pas cette mécanique.

Il y a bien ici des spécialistes de l'essence qui pourront te renseigner à un moment ou à un autre.

Alain

Merci

Fred_21