LT capricieux

Alors voilà !.

J'ai acheté un LT 35 de 1983 (Diezoul, 6 cylindres, 2,4 l, 75 CV (din)..), et depuis cet achat je m' obstine à vouloir le faire démarrer !.. Sans résultat !.
J'ai changé le relais de préchauffage (7 broches et bien planqué), le relais de temporisation (4 broches et très visible), la sonde de température d'eau, et enfin les 6 bougies de préchauffage !.
Je confirme ce que j'avais lu sur ce site je crois, nul besoin de rien démonter..Juste se donner du temps, et avoir une patience d'ange assortie de doigts de fées !.. Mais c'est jouable !.. Même si la plupart deviendront fous avant même le 6ème cylindre (le pire !).. Y'a une astuce, mais je la vendrai(s) chère !.. Bref et en tous cas, mes problèmes "électriques" étant derrière moi, ce foutu 6 en ligne refuse toujours de s'ébrouer !.Et ça m'énerve un tout petit peu !. Rien.. Juste une paille !.. N'étant pas mécano "pro", quand, niveau électrique, tout baigne sur un "mazout", reste plus que le "mazout" justement !..Peut-être veut-il rester bien au chaud dans son réservoir ??!!..

Ma question : Comment le convaincre de venir jusqu'au moteur ??!!..
Je sens que je vais déprimer avant longtemps, ou créer le site " Les ennemis du LT ", ou pire, " comment foutre le feu à un LT ".. Ce genre de choses, quoi !..
Pour vous dire mon état de santé mentale, à l'heure où je met sous presse..
Merci de vos conseils, mes amis.. Sauvez-moi.. Ou Sauvez-le !.
Parce qu'il m'énerve VRAIMENT !!

shadok

Juste une petite précision pour les "bougies".
En dehors des doigts de fées et de la patience d'ange, une clef de 8 et une autre de 12 vous seront fort utiles..
Et faire travailler vos méninges aussi, dans le bon ordre !.
Dans un garage VW à 58€ HT l'heure de main d'oeuvre, si vous ne voulez pas vous casser trop la tête, 2 solutions : Soyez riches....Ou économisez !..

shadok

Bonsoir,

- Monter une poire sur l'arrivée de Go.
- Desserrer les durites d'injecteurs et faire tourner le démarreur pour voir si du GO s'écoule.et les purger en même temps pour l'air (au cas où)
- Filtres à GO bouchés ( attention deux filtres. un dans le compartiment moteur et un autre sous le passage de roue conducteur)
- Réservoir sale. essaye avec un bidon tu trempes l'arrivée dans le bidon de go
- La batterie peut-être. pas assez un fort ampérage. J'ai une 92 ah moi
- Est ce qu'il a une compression suffisante (plus grave)
- Tourner pas à l'huile dès fois?

Voila ce sont les idées qui me viennent

Courage

simaryones

Très sympa ta réponse..Vraiment.Je vais essayer.
Je suis pas mécano "pro", mais un "gazole" me semblait assez facile, avant l'achat de ce "LT"..
Si jamais t'en veux un pour "pièces" ? Pas cher, s'il refuse toujours de me faire entendre sa voix !.
Pas cher du tout !..

shadok

Hep !


Il a résolu le probléme, lui.

Avignon-Biscarosse-Avignon ca fait un peu loin

simaryones

shadok a écrit: " comment foutre le feu à un LT ".. Ce genre de choses, quoi !..

C'est une solution originale.
Oserais-je dire qu'après ce traitement tu auras un LT qui pète le feu?
ou, plus distingué, pour signaler sa pétulance retrouvée : ton LT est tout feu tout flammes maintenant

Bon courage.

André

Je ne suis pas un ennemi à abattre !.. Du tout !..
Mais sachez, tous, que vos points d'interrogation(s) abondent dans mon sens !.. Merci, si vous pouvez, ou si vous savez, de mettre en ligne quelques conseils techniques, pour ceux qui ont des problèmes "mécaniques" !..
L'esprit du LT se sent... Mais la chair est faible !. Des fois c'est des conseils "bassement techniques" dont on aurait besoin !
En 2013 je passe mon LT en "collection" !.. Pourquoi à votre avis ??.. Il est super ce site, je ne reviens pas la-dessus !.. Mais ne me tuez pas avant que je puisse vous parler !.. SVP !!.. Vous vous tueriez vous-même !.... Je le trouve sympa ce "camion". Même s'il m'énerve toujours autant, à se refuser à moi !..C'est de la "doc Technique" qui manque à ce site !..
C'est ça que je voulais dire !.. Rien de plus. Dsl si je vous ai offensé !.. Dsl.. Mais pour trouver un "mécano" digne de ce nom, avouez que ce n'est pas facile, quand même !..

shadok

Avez-vous vérifié si l'électrovanne (qui se trouve sur la pompe à injection) déclenche bien quand on met le contact?

Au besoin tirer un fil de courant direct de la batterie afin de savoir si elle fonctionne. Un "clic" se fait entendre si elle fonctionne.

Si elle ne fonctionne pas, la pompe ne laissera pas passer une seule goutte...

Vincent "vincelagliss"

Bonjour,

shadok a écrit:C'est de la "doc Technique" qui manque à ce site !..

Il y a de la documentation technique à télécharger en rubrique ... Téléchargement. du site

Mais pas la RTA qui est soumise à droit d'auteur. La mettre en ligne est illégal, et l'on essaie ici de rester dans la légalité raisonnable.
Si c'est de celle-ci dont tu as besoin, tu en fais la demande, et il va toujours se trouver quelqu'un pour te te répondre en MP.

Bon courage

André

Moi qui réfléchi en ce moment beaucoup sur ce 6 cylindres, je me dis que si il n'a pas de compression, il ne peut démarrer...

En fait, je me dis que si le mien démarre au 1/4 de tour, c'est qu'il a encore de bonnes compressions...ça me donne du courage...

David&Cécile