Avis mécaniques sur LT28

Bonjour

Je soumets à vos yeux de spécialistes cette annonce d'un LT 28 essence :


Le prix est alléchant mais... le devis annoncé pour ces réparations
(freins avant à changer aparamment, et carrosserie) est-il crédible?

C'est un essence, j'ai lu le topic sur la consommation de ce type de véhicule, ca serait donc du 13l/100? le moteur est-il moins costaud qu'un diesel?

Que faut-il regarder au niveau mécanique sur ce modèle?

Merci pour vos réponses!

Kaly

Salut,

L'année... ne pas prendre de LT avant 84 sauf à être prêt à en prendre un second en temps que banque de pièces.
Beaucoup de chose sont introuvable sur le modèle d'avant 84.

De plus, si c'est un 4 cylindres, les pièces du moteur sont rares aussi, ce qui complique encore plus.

Donc pour personnes avisées seulement...

Therunningeyes.

Je trouve cette réponse disons ... un peu catégorique...

Pour 700€ aujourd'hui, on a pas grand chose....

J'ai un LT essence de 1982. Il marche super bien. Je trouve toutes les pièces d'entretien courant sans problème...

Des LT essence de cette époque il y en a encore pas mal en circulation...

Bon.. enfin!

Pour ce qui concerne les freins, on trouve tout ce qu'il faut chez Oscaro...

Si ce LT est resté inutilisé un certain temps, il y a gros à parier que les étriers de freins sont un peu grippés... ça se résout facilement...

En ce qui concerne la carrosserie, il faut être patient et vaillant...

Ce qui est sur c'est que pour posséder un véhicule comme le LT même ceux de 1984... il faut être bricoleur et curieux...

En fait, je crois que c'est ce que j'aime dans le fait d'avoir un véhicule ancien... Il faut être vivant... et pas seulement consommateur.

Il y a des gens qui collectionnent de vieilles voitures produites à de toute petites séries... ils trouvent les pièces...

Alors, le LT a été vendu dans toute l'Europe et même en Espagne sous la marque Pegaso avec le doux nom d'Ekus...

BasqueBondissant

Bonjour,

Je n'évoquais pas l'entretien courant, mais plus les pièces d'usure inévitable et les petits soucis :

- kit de joint carburateur (quasi normal vu l'âge)
- soupape et siège de soupape si il a tourné au GPL (pas le cas à priori)
- pompe à vide
- rotule de commande de vitesse plus dispo (si il a bcps de jeu.. )
- et j'en passe d'autre, il suffit de regarder la partie du forum essence.

Bien sur que l'on peut trouver les pièces introuvables, voir les faire refaire.. j'ai moi même fait refaire des engrenages de différentiel avec trempe spéciale.

Je précisais bien pour personnes avisées, si ce LT doit appartenir à quelqu'un qui n'est pas bricoleur et que il va faire son entretien au garage, à la première panne sérieuse il risque de rester sur le parc du garagiste.

Pour le freinage, effectivement tout dépend du problème.
- Les disques de freins se trouvent sans soucis, par contre le temps de mains d'œuvre est assez long car il faut enlever les moyeux et se battre avec des vis rouillées.
- les étriers aussi se trouvent...
Mais si les freins avant ont un pb. dans quel état sont les cylindres arrières ? début de fuite ? à réviser ?

Pour 600€ de frais estimé j'ai un doute. Si cela comprend, que le freinage c'est réaliste, si cela englobe les travaux carrosserie je n'y crois pas... même en ne comptant pas la peinture.. à voir avec le vendeur la liste exacte des travaux.

Il y avait aussi une annonce içi https://amiforum.1fr1.net/lt-a-vendre-f8/overvan-83-2l-audi-140000kms-origine-t1442.htm pour un overvan en 2L audi dans un état à priori nickel et à un prix très correct avec distrib faite..

Car mettre 700€ dans l'achat incertain, c'est rajouter 1500€ facile derrière au garage voir plus.. (frein, distribution, etc)

J'adaptais ma réponse à Kaly , qui visiblement n'a pas trop de connaissance mécanique vu la question du sujet.

Un modèle de après 84 (essence ou diesel) pourra toujours être réparé à la concession VAG du coin sans trop de soucis.

BasqueBondissant je suis d'accord avec toi, bcps de véhicules de collection roulent ... mais ont été restaurés. Tu connais aussi ton LT, tu as confiance... un nouvel achat est plus hasardeux..

Pour un an de ballade, je suis p-e un peu extrémiste, mais pour un camion aux pièces plus difficiles à trouver, je mets sur cales le temps nécessaire et je fait pochette moteur complète pompe, durite, etc...
Partir sans ce minima, et rester bloquer à Prague pour une durite, un joint que la concession locale ne peut plus fournir.. ça se réfléchit et se prépare...

Therunningeyes.

Vu sous cet angle, tu as tout à fait raison...

BasqueBondissant

Merci pour vos avis avertis (et les détails adaptés à mes connaissances en mécanique )

Nous laisserons donc tomber l'affaire, pour un premier achat, compte tenu de notre niveau en mécanique et vu le temps relativement court dont on dispose avant le départ, cela me semble un peu trop hasardeux.

De façon plus globale, ce que j'en ressors, cela me parait un peu compliqué pour nous de prendre un véhicule si vieux (pour les raisons que j'évoque plus haut). Nous restons sur notre coup de coeur pour ces LT malgré tout... ce sera peut-etre pour plus tard... Nous gardons quand meme l'oeil ouvert au cas ou un modèle plus récent soit dans nos prix.

Merci pour vos avis, cela aide à faire avancer notre réflexion et nos
recherches

Kaly

c'est fait pour cela un forum.

Mais gardez votre idée de LT, c'est une bonne bête.. et dans votre budget vous en trouverez assez facilement.

L'idéal serait un après 92, mais celui la sera hors budget je pense. par contre un 86-88 bien entretenu vous donnera beaucoup de plaisir.

En plus en diesel, même si il n'est pas puissant et se ballade à sa petite vitesse, sa souplesse est un vrai régal...

Bonne chasse au LT.

Therunningeyes.

Ça donne envie quand meme ce que tu dis, therunningeyes...

On en a repéré un autre, je vais vous mettre l'annonce, mais dans la section des diesel, si vous voulez bien me donner votre avis de nouveau...

Kaly