Mon LT ne démarre que tracté derrière un autre véhicule...

Bonjour !

Je ne suis pas un pro de la mécanique, et je commence à désespérer à ne pas comprendre pourquoi mon LT35 1983, moteur DW (je crois) ne veux pas démarrer !

La batterie est OK
Le démarreur tourne bien
On dirait qu'il veux démarrer mais... non !
J'ai remarquer qu'il y avait de l'air qui rentrait dans le circuit de gasoil, du coup, j'ai changé toutes les durites de gasoil... toujours rien !
Par contre, quand il démarre tracté derrière un autre véhicule !
Pompe à injection ?
Je suis un peu perdu, si quelqu'un pouvait éclairer ma lanterne, ca m'enlèverais une belle épine du pied !

Merci d'avance !

Cordialement,

Jerry

Bonjour.

J'avais eu le même genre de panne.Impossible à démarrer seul sauf dans une pente,
C'était un amalgame d'antigel qui se trouve dans le GO l'hiver à l'entrée du filtre sous l'aile gauche .
Mais mon véhicule n'avait pas tourné depuis pas mal de temps.Remplacement du filtre et produit pour nettoyer le système d'injection avait remis de l'ordre.
Après, cela peut être beaucoup plus ennuyeux mais d'abord le plus simple.

BO

Bonjour BO,

J'ai déjà changé le filtre et toutes les durites...

Merci quand même !

Jerry

Bonjour,

Sachant que j'ai du gasoil qui arrive aux injecteurs, le problème pourrait-il venir des injecteurs ?

Merci d'avance...

Jerry

Bonjour Jerry

Si tu as de l'air qui rentre dans ton circuit de gaz-oil ne cherche pas plus loin : tu as une fuite quelque part.

Le souci que j'ai rencontré sur le mien était le joint spy de l'arbre d'entrainement de la pompe, le problème c'est que c'est une fuite trés difficile à déceler car elle n'apparait que moteur en route, donc il te faut bien nettoyer ta pompe et ensuite, moteur en route rechercher toute apparition de gaz-oil.

Par contre ne t'attend pas à un geyser, c'est très minime comme fuite mais ça suffit à empêcher le démarrage.

Bon courage.

tacaco

Bonjour;

Le démarreur se lance t'il correctement ? (a une vitesse paraissant suffisante pour lancer le moteur ?)

Si oui la première chose a faire est de vérifier s'il y a du jus au préchauffage a l'aide d'un voltmètre ?

Est ce une panne apparue subitement ou avait il du mal a démarrer ces derniers temps ?

gaston13

Bonjour à tous,

Pour ce qui est de l'historique de cette panne :
Tout d'abord, il fallait insister pour qu'il démarre depuis quelques mois déjà...
La pompe à injection a bien une fuite depuis 1 an et demi (mais où ?)
Ensuite, il commençait à caler en roulant en roue libre ou entre 2 rapports, en arrivant à un stop par exemple...
Puis il démarrait à froid, mais plus à chaud ! (Relativement vexant quand tu crois que c'est réparé, et que tu te retrouves en panne au milieu de nulle part !)
Puis il commençait à tomber en panne de plus en plus fréquemment en roulant (air dans le gasoil)
A la fin il tombait en panne tous les 5 kms !
Du coup, n'ayant pas le temps de le mettre au garage et ayant absolument besoin de mon LT (C'est aussi ma maison), j'ai coupé les durites de gasoil et les aient remplacées par des tuyaux allant directement dans un jerrycan de gasoil, derrière mon siège, en gardant quand même un filtre à gasoil dans le circuit : Ça marche, il démarre très bien, plusieurs fois.... pendant 500kms !
Maintenant, toutes les durites sont changées, le 1er filtre (sous la roue) aussi, il n'y a pas l'air d'avoir d'air dans le circuit, le démarreur tourne correctement, le gasoil arrive au injecteurs... mais il ne veux toujours pas démarrer à froid comme à chaud !
Je vais vérifier le préchauffage cet après-midi... La suite au prochain épisode !

Merci pour vos réponses

Jerry(Can)

Préchauffage vérifié :
Batterie : ~12,5 sans tirer dessus, ~11,5 préchauffage enclenché (elle commence à fatiguer a force d'essayer)
Écrous des bougies de préchauffage : entre 8,5 et 9,5...

Est-ce normal ?

Jerry

Ça fait peu....

Mais d'après ce que tu dit, le souci de démarrage pourrait bien venir de la fuite a la pompe a injection.

Es-tu sûr que la pompe n'aspire pas d'air ?

gaston13

Bonjour Jerry ,

À ta place je vérifierais le jeu des culbuteurs de soupapes, pour être sûr des compressions, ensuite j'injecterais un peu d'huile (quelques cc ) dans chaque cylindre par le trou de bougie , puis j'essaierais de démarrer , si cela marche, réglage des culbuteurs au mieux , rodage des soupapes si ouvertes depuis longtemps et au pire une segmentation .

Cordialement

gazogène56 .

Salut Jerry

J'insiste un peu sur le fait que mon LT avait exactement les mêmes symptômes : je devais mettre un jerrycan dans l'habitacle pour qu'il démarre ou pomper avec une petite pompette à main (que j'avais intercalé entre la pompe et le réservoir, d'ailleurs tu pourrais déjà faire ce test).

Je re-précise que la fuite ne se voit que moteur en marche, il faut regarder sous le pignon d'entrainement, qui doit être couvert de gaz-oil, avec un miroir et tu verras le problème.

Il faut préalablement avoir démonté le cache en tôle.

A bientôt.

tacaco

Bonsoir !

IL DÉMARRE !!!

Après l'avoir démarrer tracté par une petite Super5 essence (la pauvre), j'ai bien plongé le nez dans le moteur comme vous m'avez recommandé : j'ai trouvé la fuite ! Elle venait d'un des 6 écrous en sortie de pompe qui était légèrement dévissé... 2 tours de clés de 17, et c'est reparti ! Je ne veux pas crier victoire trop tôt, mais ça fait vraiment plaisir de l'entendre ronronner !!!!

Par contre, tout ne doit pas être tout clair : Il fume bien noir à l'accélération...

En tout cas, de la part d'un homme heureux, un grand merci à tous !

Maintenant, je vais m'affairer à finir de l'aménager...

Jerry