Pompe d'injection Bosch

Salut Amis du LT,

Je cherche une pompe d'injection Bosch pour mon LT31D de 1982,
2 mois que je l'ai et ça fuit de partout, ça commence mal,

Au secours

7lorenzo3

Bonjour,

C'est un mauvais calcul que d'acheter une pompe d'injection d'occase qui pourra se remettre à fuir au bout de quelques milliers de km; mieux vaut investir une petite trentaine d'euros dans un kit de joints et se retrousser les manches, le forum t'aidera si tu te lances dans l'opération

gaston13

Bonsoir à tous,

Je suis tout à fait d'accord avec Gaston13, une petite pochette de joints, de l'huile de coude, des conseils des Amis du LT et roule ma poule.

Bon courage à toi.

tacaco

Merci pour les conseils, mais aux dires du garagiste qui a vu les dégâts, il ne sait pas si c'est le joint de tête de la pompe ou les roulements qui sont morts, donc je reste ouvert a vos conseils, neophite que je suis.
Car je sais qu'il est possible de faire refaire la pompe mais apparemment ça coûte cher, d'autant plus qu'il faut que je refasse faire la distribution derrière (elle a été faite il y a 2 mois), car la courroie est bien évidemment pleine de gazoil, la facture s'annoncerait sale..

7lorenzo3

La courroie de distri qui entraine la pompe coute 20€.... et il n'y a pas de roulements dans un pompe Bosh, je te conseillerais de changer de mécano !

Si tu étais plus près je t'aurais bien proposé un coup de main

gaston13

Merci, c est bon de savoir qu il n y a pas de roulement dans la pompe, je pense que je vais me lancer dans le démontage de la pompe
Où puis je acheter le joint spy cote distribution?

J ai commandé une pochette de joint chez Autodiesel 13, mais il n'en fait pas parti.
Merci d'avance et pour info, la je suis en Dordogne. et tant qu'à donner des renseignements, j ai un LT31D Passy, de 60000 kms d'origine certifié, qui est en parfait état, voila pourquoi je veux regler ce problème d injection..

Malheureusement, je viens de faire refaire la distribution(4 ans qu il n'avait pas roulé) et avec cette fuite la courroie de distrib est pleine de gasoil, donc après avoir résolu le problème de la pompe, je vais bien évidemment devoir faire refaire changer la courroie de distrib, super.

Enfin, ainsi va la vie, merci des renseignements.
J'hésite , tant qu'à tomber la pompe, à la faire vérifier par un dieseliste, qui me prends 100€ pour diagnostiquer la panne exacte, qu'en pensez-vous?

7lorenzo3

Bah si tu dis quelle fuit ce sera 100€ mis en l'air....

Les joints spi de PI sont dispo chez Autodiesel 13 également, de mémoire pour ce moteur il faut un 17mm intérieur, je peux aller vérifier si besoin

Si tu déposes toi-même la pompe, tu n'auras pas besoin de refaire changer ta distri par un mécano, il n'y aura qu'une courroie a faire (et encore.....), celle côté pompe d'injection.
Et pour tout te dire personnellement, je remonterais même l'ancienne, si elle est neuve c'est pas un peu de gasoil qui va la tuer. Et au pire du pire, si elle casse, ton moteur ne subira aucun dommage

je vais faire cette opération sur un LT d'ici peu, je peux prendre des photos

gaston13

Vraiment merci pour ces réponses, ça me remet du baume au coeur.

Avec plaisir, si tu réalises la même chose, j'ccepte avec plaisir quelques photos, mes notions de mécaniques ayant pas mal de lacunes...

À bientôt


7lorenzo3

Et tant qu'à profiter de ce magnifique forum (merci André), faut-ilil tomber la pompe en entier pour changer ce joint spy?

J'ai un peu peur des calages de la pompe si je l'enlève entièrement.

7lorenzo3

Bonsoir,

Non, il n'est pas nécessaire de démonter la pompe.
J'ai eu à changer ce joint il y a quelques mois et la pompe est restée en place.

tacaco

Il se change pompe en place sur un LT d'après 1983 mais pour un antérieur c'est plus complexe, la position du moteur est différente et il y a  moins d'accès

gaston13

C'est fait, et pour éviter tout doute possible, il faut bien tomber la pompe d'injection.... ce n'est pas évident mais ça se fait, par contre pour changer le fameux joint spy, coton coton,mais j y suis arrivé, il ne reste plus qu'à tout remonter, je tiens les amis au courant.

7lorenzo3

Hé bien voila : le problème est resolu, mon LT tourne comme une horloge, c'est trop bon.
Dire que je broyais des idées noires en sortant du garagiste, tout ca pour un joint qui m'a coûter 3 euros, et pas mal d'heure de boulot, mais en tout cas merci a toutes les personnes qui m'ont aiguillé sur ce sujet, et si je peux donner quelques conseils en cas de problème similaire, n'hésitez pas....

Bonne route

7lorenzo3

Après un changement moteur par un moteur d'occasion, la pompe d'injection de celui ci pisse le gasoil, cela goutte dessous, mais à priori ne vois aucune fuite dessus...

Le moteur à des a-coups quand il monte dans les tours.

Ne connaissant pas encore ce problème, je voudrai savoir d’où peu venir la fuite exactement et si réparable par une pochette de joints?

David&Cécile

Bon j'ai bien regardé, et a priori, car sans démonter on ne voit pas grand chose, cela viendrait également de ce joint spy, cela vient de derrière et coule dessous sur la patte de fixation.
Par contre pas de gasoil sur la courroie, cela n'a pas l'air de gicler...

Je vais donc devoir la sortir pour y voir plus clair.

David&Cécile

7lorenzo3 a écrit: j ai un LT31D Passy, de 60000 kms d'origine certifié, qui est en parfait état,
7lorenzo3

Un LT qu'on ne verra donc pas, puisque ton problème étant résolu voici deux ans, tu as disparu du forum... jusqu'à la prochaine difficulté

Ainsi va la vie

André

Effectivement pas de suite...mais il a quand même dit merci...

David&Cécile

Bon alors en m'y mettant sérieusement, et après le démontage du pignon, il faut bien chauffer quand même pour le décoller

Hé ben ce n'est pas le joint spy mais cela sort plutôt de l'écrou de l'axe de régulation. Du coup, là il faut sortir la pompe obligatoirement pour desserrer.

Mais quelqu'un a t-il déjà changé ce joint sans tout démonter la pompe, juste en sortant un peu et délicatement l'axe...?

Et des infos sur la pochette de joint pour la pompe, est-il prévu?

David&Cécile

Oui c'est possible, il faut faire un repère sur l'axe (j'utilise un petit burin plat affuté)

Dépose du contre écrou, desserrage de l'axe de 10 tours, ce qui suffit amplement pour changer le joint.

Tant que la pompe est déposée, je conseille de changer tous les joints,
Voir=> ICI

gaston13

Ben justement, j’hésite à tout ouvrir, par peur de faire une connerie, mais c'est sûr que si il faut refaire le démontage plus tard.

Merci pour ta réponse, je vais étudier la pochette de joint.
Si je trouve la bonne.

David&Cécile

Pochette Bosh 1467010059

+

joint spi diam. 17 Bosh 1460283310

Tu trouveras cela sur l'excellent site "autodiesel13" ou localement chez tout diéséliste qui se respecte.

 gaston13

Pas de différence entre l'atmo et le turbo...?

David&Cécile

La pochette turbo convient aussi pour les atmos, je ne stocke que celle- ci...., sa référence : 1467010467

 gaston13

Merci, c'était juste pour savoir, j'ai l'atmo...

Au fait je viens de regarder sur autodiesel pour commander, 2 pochettes, une à 7,45€ et une à 15€, la différence c'est la marque? 15 € pour Bosch?


David&Cécile

Yes

Tu n'auras probablement à refaire la pompe qu'une fois, je prends toujours du Bosh..

gaston13