Conseil avant achat, peur de la rouille

Bonjour,

En recherche active d'un LT, j'en ai visité un ce matin qui semble répondre à tous mes critères d'achat.

Sauf que le CT mentionne : "infrastructure soubassement corrosion multiple".

J'ai jeté un oeil en dessous et effectivement c'est pas très joli, aucune rouille perforante mais probablement un peu de boulot pour mettre le métal à nu puis mettre de l'antirouille. Les supports de cric sont notamment bien entamés.

Le camion est tout équipé pour être autonome, affiche un moteur changé de 57000km, un châssis de 175000km et me serait vendu 10000€.

Est-ce que cela vaut le coup selon vous ?

Par avance merci

jobovw

jobovw a écrit:
Le camion est tout équipé pour être autonome, affiche un moteur changé de 57000km, un châssis de 175000km et me serait vendu 10000€.

De quelle année est-il pour être proposé à ce prix-là?
Je rappelle qu'on ne fabrique plus de LT depuis 22 ans

À 10000€., il faudrait qu'il soit irréprochable, avec pneus et batteries neuves au minimum, et, évidemment, qu'il soit homologué en VASP

André

Bonjour,

Il est de 1992 et je le pense mécaniquement en bon état, l'ayant entendu tourner et vu les factures de remplacement du moteur, embrayage et turbo.

Oui il est bien VASP, 2 batteries neuves et pneus neufs, tout l'équipement est fonctionnel.

Le CT ne stipule rien d'autre que ce problème de corrosion mais c'est ce qui m'embête le plus.
Je suis retourné le voir et passé sous le camion, en fait ce sont les zones de support cric arrière qui sont rouillées ainsi que la zone sous la caisse où sont projetés l'eau et les gravillons des roues arrières.

ll n'est donc pas irréprochable, mais je pense que c'est facilement réparable pour ne pas que cela se propage.

Le prix est trop élevé vu qu'il y a cette réparation à faire ou c'est relativement courant pour un véhicule de cet âge ?

Merci en tous cas

jobovw

jobovw a écrit:
Je suis retourné le voir et passé sous le camion, en fait ce sont les zones de support cric arrière qui sont rouillées ainsi que la zone sous la caisse où sont projetés l'eau et les gravillons des roues arrières.

Tout dépend du type de rouille.
Elle peut n'être que de surface et son élimination/fixation avant antirouille + peinture n'est pas grand chose
Elle peut être plus profonde et perforante, ce qui demande une remise en état plus professionnelle.
Au final, le CT ayant été délivré, ce véhicule est considéré comme non dangereux. Il y a de l'entretien à faire, pour que le mal ne s'aggrave pas, et rien de plus.
On ne peut pas demander à un véhicule âgé d'un quart de siècle d'être dans un état neuf. Il faut être raisonnable

Quant au prix : ce n'est pas moi qui paye!    À toi de voir

André

Salut à vous !

Pour avoir parcourus pas mal de site de vente à la recherche de camion de ce genre, selon moi le prix n'a rien de choquant.

En effet, il est VASP, très bonne équipement intérieur, kilométrage honnête (voir faible si bonne entretient) et d'après le CT la corrosion n'est pas perforante donc tu devrais pouvoir la traiter facilement avec un bon anti-rouille et une brosse métallique, cerise sur le gâteau c'est sous le véhicule donc pas de problème d'esthétique...

En revanche il y a un point d'importance sur le prix que tu n'as pas mentionné: la carrosserie extérieure, en fonction de l'état les prix changent du tout au tout.

Bonne chance pour ton achat,

Antoine.

Antoine le Bricoleur a écrit:
En revanche il y a un point d'importance sur le prix que tu n'as pas mentionné: la carrosserie extérieure, en fonction de l'état les prix changent du tout au tout.

En effet : pour payer une peinture complète avec remise en état (petites bosses, points de rouille etc,), il ne faut pas avoir d'oursins dans les poches.
Si la peinture est à refaire, renseigne-toi sur le coût, et négocie le prix

André

Merci Antoine et André pour vos conseils.
J'ai décidé de le prendre, je le récupère ce dimanche

Pour vous répondre quand même : la carrosserie est impeccable, il n'y aura aucun travaux à prévoir de ce côté-là.
Je vais prévoir donc un traitement anti-corrosion pour le soubassement, pour ne pas que cela s'étende.

Rien à noter sur le nouveau contrôle technique, je vais devoir changer seulement les soufflets des rotules avant (anomalie majeure désormais).

À bientôt sur le forum, vous me reverrez

jobovw