Restauration d'un Sven Hedin

Salut,  alors il est de 1982 c'est un 6 cylindres diesel avec 170 000 km au compteur.  Il vient d'Allemagne et n'a pas roulé depuis 5 ans.
 
Tour de l'engin chez le proprio 
C'est vrai que j'ai eu peur en le voyant de mes propres yeux ,  heureusement l'intérieur était vraiment très correct . 


Allez hop, on le charge sur la dépanneuse collector d'un ami. Et on reprend la route  (en tout 500km et 12h de route )




Arrivé à la maison 



Dans le feu de l'action je n'ai pas pris beaucoup de photos ,opération tire clou pour redresser les portes arrières 

Ensuite pose des mastics après avoir traité les tôles mise à nue au phosphatant UC10

Ponçage et un petit coup d'après anti rouille

Le côté droit m'a demandé beaucoup plus de travail, découpe des parties rouillées, formation des tôles et soudage

Sous 3cm de fibre découverte d'un joli trou
Allez on ressort le poste à souder

Vue de l'intérieur des marches pieds

Et là de dessous, encore de la fibre et de la résine mal posée en plus

La suite prochainement

Hello ! Je suis en train de restaurer mon LT31 de 81. Bon, y a clairement moins de travail mais j'ai du mettre une belle partie des bas de caisses à nu puisqu'ils avaient été planqués sous une couche de mastic.
Question : tu mets le convertisseur de rouille sur les partie s rouillées ou il faut absolument mettre du phosphatant ? J'ai fait le choix d'un apprêt epoxy pour recouvrir tout ça, qu'en penses-tu ? Et à partir de combien de millimètre de diamètre pour un trou de rouille perforante faut-il couper la tôle ?

Merci d'avance pour tes réponses

Et puis bon courage surtout, je compatis

Salut Byllie,
Le convertisseur de rouille s'applique direct sur la rouille (après l'avoir bien grattée pour en enlever un max)
Le phosphatant se met sur les tôles mise à nue.
L'epoxy est un bon choix, normalement on s'en sert pour repeindre les châssis en appliquant une seule couche.
Pour là corrosion perforante dès qu'il y a un trou le mieux c'est de couper (plus large) et de changer la tôle sinon la rouille revient au bout de quelques années.

En espérant avoir répondu à tes questions, bon dimanche tchao

Hello,
Ok, trop bien merci pour ta réponse ! Sur des tout petits trous, une fois que j'ai coupé la tôle un peu plus largement, est-ce que je peux reboucher le trou avec de la fibre de verre ou même du mastic plutôt qu'avec de la tôle ? Je parle de quelques millimètres ou un 1 cm max.

Pour reboucher les petits trous l'idéal c'est le mastic Debrasel, il devient très dur et bien étanche, l'inconvénient il est costaud à poncer.

Salut

sacrée base de départ pour la restauration là... le mien n'avait rien à coté

Tiens nous au courant des avancés de ta remise en forme de ce LT

Au plaisir

Salut Loneko,
C'est plus de la retauration vu l'ampleur des dégâts cachés sous du mastic et résine c'est plutôt un sauvetage .
Photos du dessous des marches pieds après changement des tôles (enfin ce qu'il en restait), j'ai mis du joint d'étanchéité et de l'antigravillons pour bien protégé.

Wahou, effectivement ça fait relativiser

Bon courage à toi !

Les marches pieds maintenant

Le côté gauche était moins attaqué


Là face avant avec la baie de pare brise façon gruyere

Après des jours de ponçage au 240, place à l'apprêt garnissant, je me suis planté en commandant j'avais prevu blanc mais bon c'est provisoire en attendant de le peindre.

Voilà plus que les pare chocs à redresser .
Je vous ferai découvrir l'intérieur bientôt

Quelle classe félicitations, tu partais de loin !

Tu as super bien bossé, c'est clair.... mais tu es carrossier, donc ça aide tu as des astuces (et connaissances) que nous, novices, n'avons pas...

Mais là oui, c'est du beau sauvetage, tu peux en être fier Titus

Merci à vous, je ne me serais pas lancé dans pareil chantier sans les competances nécessaires.
Je suis carrossier (tôlier plus exactement ) depuis peu de temps, j'ai fait une formation pour changer de métier il y a 2 ans.
En tout cas si peu aider je le ferais bien volontiers.
Bonne journée

Bonjour et bravo pour le boulot accompli!!
Petite question…Je suis en train de refaire mes freins arrière et je voudrais savoir si les câbles de frein à main passent sous ou sur tes lames de suspension ?
Si c’est en dessous des lames il y a un collier ou un système de fixation ?
Si c’est au dessus idem ,collier pour empêcher la friction ?
Merci

Sacré boulot, bravo !
Va falloir que je fasse pas mal de découpes et de ressoudage moi aussi si je veux à nouveau avoir un CT valide un jour...
Tu a démonter le parebrise pour refaire la baie ?

Salut les gars merci bien .
Ropiet, il me semble que les cables de freins à main passent sous les lames je vérifie ça demain et te prendrais une photo.
Gabouche, non je n'ai pas démonté le pare brise j'ai silicone la partie basse provisoirement. Je referais ça dans les règles de l'art plus tard sinon oui il faut le démonter pour changer les tôles

Dac', le jour ou tu le fait, n'hésite pas à en parler sur le forum, surtout en ce qui concerne la dépose et repose du parebrise + son joint !
Je flippe grave de le faire moi ahah
Mais il va falloir...