problème éléctrique

Salut...je viens de tomber en panne sur l'autoroute !! Quelle flippe !!
Heureusement , j'avais plus ou moins identifié la panne avant de partir , c'est un problème éléctrique . Je ne comprends pas bien .
A prioris , le file faisant fonctionner le voyant d'alternateur , la jauge essence , huile etc ...(fusible 8 ) a surchauffé et fondu . Il surchauffe dès que j'allume les phares (ça n'a pourtant rien a voir). C'est à n'y rien comprendre .
Il s'était dénudé et touchait un autre file (celui du contacte je pense) , et je n'avais plus de jus !!
Mon problème est de savoir pourquoi il chauffe lorsque j'allume les phares...
Bon benh , merci d'avance
Ciao
Yann

Bonjours, la je pense que tu a un cour-jus!!! Donc la tu reprend tout tes filles 1 par 1 et tu vérifie qu'ils n'y en a pas un qui touche la masse ou mieux 2 qui se touche!!! Bon courage!

As-tu une remorque ? Ou bien des phares additionnels ?
Je te pose cette question car j'avais moi aussi mis mon faisceau en braise à cause d'une prise de remorque mal câblée ...
... par l'ancien proprio . Quand je freinais, j'allumais donc en plus de mes stops fourgon, une "somptueuse" guirlande, sur la remorque attelée derrière moi : balises latérales, phares, stops, de la remorque, etc...
Soit un total de plus de 100W, auquel se cumulait la résistance des autres lampes du camion... Résultat, le fusible n'a même pas claqué puisque la consommation se dispatchait sur différents fusibles, mais le pauvre fil en 1.5 mm² du (+) de Stop n'a pas supporté ce cumul ; Es-tu sûr du type de tes lampes (tension, watts) , de la valeur de tes fusibles (ils auraient dû protéger ton faisceau ) et du bon isolement (court-circuits à la masse, entrée d'eau) de tes optiques de fourgon et/ou remorque.
Vérifie aussi que tes fils de masse des phares soit bien au potentiel (-) car sur mon LT, la masse des optiques avant (croisement et plein phare) était donnée par la douille des veilleuse . J'en ai donc retiré 2 jusqu'au optiques en me prenant sur la carcasse du bus car les points de fixation des optiques ne donnaient pas un contact franc.
De même, j'ai recâblé tous les fils du faisceaux (+) au fonctionnement douteux et semblants en défaut d'isolement ( ex : phare arrière droit, ...)
Bonne chance. Dis-toi que si tu n'as pas de retours à la con, en cas de défaut, c'est toujours le fusible qui doit claquer et pas le faisceau
Et dis toi aussi qu'une malheureuse remorque peut mettre une sacrée merde, si la fiche du camion ou la prise de l'attelage n'est pas normalisée.
Salut et bon courage ! Marcassin

Merci pour toutes ces précisions ...Je viens d'appeller un pote éléctricien (industiel ) ,qui m'a dit que ce devait être soit un problème de masse avec les phares ou peut-être aussi , simplement la cosse qui est vieille (mais ça m'étonnerai , car ça n'arrive que lorsque j'allume les feux ) .
Il faut que je regarde tout ça , et que je ne roule pas de nuit pour le moment .
Dans mon malheur , j'ai eu de la chance , car nous sommes allés jusqu'à Béziers avec cette semaine , et il y avait bien cette odeur de brûlé , mais ça n'a pas lâché , et nous sommes revenu à Grenoble !! Ca aurait pût prendre feu aussi !
Mon p'tit Lt en cendre ...ah ça non !!!
P.S : si quelqu'un a un shéma élécrique de Lt Perkins (1977) , ce serai super sympa de me le faire passer , pour me faciliter la tâche .
Merci d'avance
Yann