Problème voyant d'huile s'allume

Bonjour les Amis du LT ,

je viens d'acquérir un LT35 TD 6 cylindre de 1990.
Je ne connais absolument pas ce modèle, j'étais avant adepte des C25. Donc voila c'est un camion qui à 260000 km qui n'a pas roulé depuis 3 ans . Après quelques vérification de niveaux d'huile, eau,etc, il a reprit vie.

Mon problème,
Lorsque que je roule et commence à monter dans les tours, le voyant d'huile s'allume en clignotant avec un bip.
Je me suis arrêté directement pour vérifié le niveau d'huile , qui est bon. Le bip et voyant ce rallume des que je dépasse les 80 km/h.

Je me suis renseigné et on m'a parlé que cela pouvait être la sonde ou bien un défault de pression d'huile.
Je voulais savoir si quelqu'un avait eu se problème .

Je cherche le schéma électrique du LT ou une photo au niveau de l'alternateur ( j'ai un fil qui pend et je ne sais pas où le brancher).

Ou encore mieux si quelqu'un a la doc technique, la ce serait top ! :-)

Merci d'avance

Sam

Bonjour,

Sur le LT, il y a deux sondes de pression d'huile. Une du coté gauche, avec un contact qui s'ouvre vers 0,5 bar et une du coté droit, au niveau du filtre à huile, avec un contact qui se ferme vers 1,5 bar (cité de mémoire, les valeurs exactes peuvent être légérement différentes). Ce montage à deux sondes est une particularité VW et la sonde de droite est d'accès assez difficile. Je pense qu'elle est simplement débranchée, d'où le fil que vous voyez pendre coté alternateur.

Micki

Merci Miky

Effectivement, il y a bien une sonde, que j 'ai rebranchée mais toujours le même soucis Il sort de mon mécano qui à vérifié la pression d'huile, qui est bonne, lui même ne comprend pas... la sonde est bonne mais du coup il n'a pas du vérifier l'autre sonde...
Dans tous les cas ce n'est pas la pression d'huile . Le plus agacent c'est le bruit du buzzer !!
Je vais changer les sondes même si elle sont bonne et je verrais après, sinon je vais couper le buzzer si je le trouve .

Merci encore

sam

Avant de se précipiter pour changer les sondes, il faudrait s'assurer que ce n'est pas simplement un problème de câblage.
Le système de surveillance de pression d'huile utilise trois informations :
- A : un contact qui s'ouvre au-dessus de 0,3 bar (placé coté gauche du moteur)
- B : un contact qui se ferme au-dessus de 1,4 bar (placé coté droit du moteur
- C : le régime moteur, par connexion à la borne W de l'alternateur

Tout me porte à penser que dans ton cas, l'information B est défaillante; soit par coupure quelque part de la connexion, soit (à mon avis moins probable) par défaillance du manocontact.

Micki

As-tu changé le filtre à huile lors de la remise en route ?

gaston13