Moteur Audi

Bonjour,

Je suis un 'nouveau' sur le forum et je constate, avec plaisir, que je ne suis pas seul à rouler en LT. Pour ma part, il s'agit d'un LT28 essence, avec le moteur 2l AUDI.

Seulement voilà : depuis quelques temps le moteur s'étouffe (si je maintiens le pied sur l'accélérateur, sans le relever lorsque le moteur s'étouffe, la puissance coupe et reviens de façon cyclique (comme un clignotant)).
Quelqu'un pourrait-il me guider?

Merci

Patrick-2.3

Bonjour,

C'est curieux comme symptôme, tu peux essayer de détailler un peu plus ta question?
Comme ça on pourrait se pencher vers ton alimentation en gaz-oil!?
As-tu du mal a démarrer?
As-tu fait un "fond" de réservoir?
Le problème survient t'il sur tous les rapports? etc?
Comme ça c'est un peu vague...

A+

vinozore

Bonsoir Vinozore et merci pour l'intérêt que tu portes à mon problème.

Je précise qu'il s'agit du moteur Audi 2 litres essence.
Après réflexion, à propos du "fond de réservoir", je me souviens d'une phrase du vendeur (j'ai acheté mon LT en 2006) qui m'avait prévenu de la perte de puissance quand on arrive en fin de réservoir. Et c'est vrai qu'en y pensant le symptôme s'est aggravé au fil des mois (la perte de puissance en fin de réservoir est passée à mi-réservoir et maintenant à presque tout le temps).

Vincent (des Amis du LT, sur ce site) m'a dit qu'il avait connu ce problème avec le sien (pour la petite histoire, nos LT sont de la même année, même modèle) et qu'il l'avait résolu en faisant nettoyer le réservoir et changer les filtres.

La question maintenant, est de savoir s'il est possible de vidanger + nettoyer le réservoir sans le démonter? (ou peut-on démonter le réservoir sans toucher l'intérieur du véhicule ; je ne sais pas s'il y a des vis de fixation par le plancher ???)

Cordialement

Patrick-2.3

Bonjour,

J'ai souvenir d'avoir démonté le mien (sur un diesel, mais je suppose qu'il s'agit du même sur un essence) pour remplacer le flotteur de la jauge, ce système étant fixé sur le dessus du réservoir.

Tout s'effectue sous le véhicule, il n'y a pas de vis qui traverse le plancher.

André.

Voilà une nouvelle qui me rassure un peu!

Je ne suis pas là ce week-end, mais j'espère pouvoir regarder ça dans la semaine. Je tiendrai les news à jour pour vous tenir au courant.

Je suis toujours preneur de l'expérience des anciens .

Bon week-end à tous

Patrick-2.3

Salut,

J'ai le même LT28 moteur Audi 2l mais ce problème, je l'ai eu sur un diesel Perkins : prise d'air sur le circuit d'alimentation en carburant réparée en suivant le circuit, parfois tortueux et en remplaçant par de la conduite GO souple.

Un ami a eu un souci de réservoir qui se mettait en dépression provenant du bouchon de réservoir.
@+

Tractosaure

Merci Tractosaure pour ces divers points à vérifier

C'est vrai que j'ai controlé le réservoir (démontage et nettoyage) et que j'ai remplacé une durit qui me semblait suspecte, mais je n'ai pas du tout pensé au bouchon et je me dis qu'il y a peut-être d'autres tuyaux à changer.

Je vais m'y atteler à nouveau.

@+

Patrick-2.3

J'ai ce même modèle de LT essence. Si le moteur s'étouffe dans une montée, il peut s'agir du filtre à essence; il se trouve à la sortie du réservoir, près du pont arrière.

Bon courage

Roland Egen

Bonjour,

Pareil pour moi !
Au début ça ne le faisait qu'en côte, maintenant, ça le fait à plat ! et caréement impossible d'avancer ! Ça ressemble fortement à des coupures d'allumage en plus !
je vais descendre le réservoir, nettoyer, changer mes filtres et par la même aller faire un tour du côté de l'allumage ! bougies/fils

En espérant éliminer le problême


lau

Filtres changés, il a tourné parfaitement 10 min et ça a recommencé !
Je démonte le réservoir dimanche pour voir si des impuretés ou de la rouille ne s'accumule vers la pompe à essence

lau

j'ai aussi les mêmes symptômes ... un retour ?

Ne serait-ce pas le carbu qui ne serait plus étanche, l'Alu qui a des prises d'air ?

Il est d'ailleurs dispo chez Mecatechnic mais très cher... près de 800 €.

will_911

Cela venait de l allumeur pour moi,
J'ai également mis une bobine neuve +bougies+fils. Il y a un kit rénovation sur Oscaro pour cet allumeur. Je me suis apercu que mon rupteur avait aussi du jeux, une fois remplacé, plus aucun problème ! :-)

Il y a un.lien sur le forum d'une personne ultra-compétente sur le sujet; elle a tout : carbu, allumeur et kit allumage électronique

lau

Et tu ne saurais pas ou est le sujet, j'ai cherché mais ne le trouve pas.

Merci par avance.

will_911

J ai le mail du gars :

del_supply@yahoo.com

lau

Merci, je vais le contacter, nous verrons.

will_911