Problème de voyant d'huile allumé !!!!!

Bonjour.

L'accès à la pompe à huile n'est pas trés compliqué.
Déposez le carter d'huile ,la pompe est à l'arrière du moteur fixée par quatre vis.
La crépine est en bout du support,d'ou un porte à faux important avec des risques de jeu si vibrations.Au remontage ,un peu de loctite sur les pas de vis limite un éventuel desserrage.
Controlez la surface de la bride .Celle ci doit etre plane.
BO.

Oups!!!
Erreur de ma part,la pompe à huile est à l'avant du moteur mais la crépine d'aspiration se trouve à l'opposé.Celle ci peut engendrer des baisses de pression si elle se déssèrre.
BO.

La dépose de la distribution est necessaire car la pompe à huile se trouve derriére la poulie de villebrequin.Elle est entrainée par une came solidaire de celui ci.
Voir si le bruit provient de cet endroit.
La baisse de pression peut etre due à un problème interne à la pompe.
L'autre cas peut etre le désserrage de la bride de la crépine ,l'huile ayant tendance à s'échapper par cet jonction normalement étanche.
BO.

pour commencer il faudrais mesurer la pression réelle avec un manomètre, à voir pour s'en faire prêter un par un mécano.

voir ensuite le ressort du clapet de pression d'huile, on y accède par un bouchon a tête 6 pans (22 de mémoire) sur le côté de la pompe à huile sans déposer la distri.

et il n'est pas utile d'écrire en gros pour être lu

Merci BO et Gaston 13, je vais installer un indicateur de pression d'huile au tableau de bord pour visualiser en permanence, cette semaine.
Pour vérifier le ressort de surpression sur la pompe, faut-il vidanger ?

Salut , j'arrive un peu tard dans ce post mais as-tu vérifié l'état du capteur de pression d'huile ( j'ai remplacé le mien cet hiver ) c'est facile d'accés et ça coûte que dalle

Effectivement , avec une telle chute de pression à chaud il y a quelque chose d'autre en aval ... J'incriminerais volontier la soupape de décharge sur la pompe à huile ; à voir donc ; tiens nous informé c'est cool

Bonjour, Hier après-midi, reprise des recherches  "perte de pression d'huile".
Après un examen minutieux du moteur, j'ai détecté des traces d'huile à l'aplomb de la pompe à injection dans une niche du bas moteur.
Il me semble ( d'après les traces) que cette huile coule du joint de la pompe à vide.
Pensez-vous qu' une fuite à ce niveau puisse faire chuter la pression d'huile moteur ?
Sinon, la pression est entre 2 et 2.5 au démarrage à froid et chute en dessous 0.5 moteur chaud.
Je pense changer mon joint de pompe à vide et le joint de cache culbuteurs et repasser mon huile en 15w40 au lieu de 10w40.
Faut-il démonter la tôle de protection basse de la courroie de distribution pour accéder au clapet de surpression de la pompe à huile.
Je n'ai pas réussi à la trouver ?
Merci pour vos conseils,   PHIL28

salut
le clapet de décharge est situé sur la pompe , as-tu le moteur volvo 6cyl ? si c'est le cas le clapet est directement accessible sans aucun démontage préliminaire .
Pour l'huile , l'ennui des 15W40 est qu'elles sont souvent d'origine minérale , donc chargées en souffre et non détergentes ; la 10W40 semi-synthèse reste le meilleur compromis ; elle nettoie le moteur , évite les accumulations de calamine et a une bonne tenue à froid .
A plus tard