Moteur LT 2 dans LT 1

Salut à tous.

Une question me hante.... Est il possible de mettre un moteur de LT2 a la place d un LT1?

On m'a rapporté que c'était faisable sans qu'il y ait trop de modifications à faire.
Je m interroge?

Merci à tous et joyeuses Pâques !!!!

Moreau Robert

Bonjour,

Possible, peut-être, mais l'homologation promet d'être sportive pour le moins.

Cela dit, j'aimerais bien recevoir une photo du Clou Niesman, pour la Galerie des Amis.

Joyeuses Pâques aussi.

André.

j'ai beau essayer : impossible.

Pouvez-vous m'indiquer la marche à suivre pour mettre une photo?

Merci d'avance

Moreau Robert

Bonjour,

On peut voir des photos d'une telle transformation sur :
------------------------------------> Transformation LT1~LT2

Cela montre que - techniquement parlant - la chose est faisable, mais certainement au prix d'un travail assez considérable pour réaliser les adaptations nécessaires (tubulures, faisceaux, supports, etc...)

Au plan légal, il s'agit de création d'un nouveau type de véhicule, aventure dont l'issue est plus qu'incertaine.
Par exemple, s'agissant d'un nouveau type, il peut être exigé la conformité à tous les règlements en vigueur à la date d'homologation (auxquels ne se conforment ni le LT ni le moteur issu de LT2) et la preuve (essais à la charge du demandeur) de cette conformité.

Micki

Moreau Robert a écrit:Pouvez vous m'indiquer la marche à suivre pour mettre une photo?

Simple : il suffit de m'envoyer les photos avec les caractéristiques du véhicule, et je mets en ligne.
C'est mon boulot d'administrateur du site.

André.

Bonjour

Pour information, un ami à moi a installé un 5 cylindres TDI 140ch d'Audi A6, c'est juste une usine à gaz pour le fixer, le circuit d'eau, le faisceau motronic de la gestion du moteur, qui pose problème a cause de l'anti-démarrage dans le boîtier, le système de la pédale d'accélération, qui intègre un potar qui remplace le câble sur nos brols, l'échappement à modifier, usiner des pièces pour les pompe de DA, alternateur etc etc, bref une galere pas possible

Voila ma contribution

quattrodan

Ah oui quand même, mais là il fallait s'y attendre...

David&Cécile

Le montage des tdi sur les t3 est devenu une tradition ces quelques dernières années, alors un 5 cyl a la place du 6 sur le LT pourquoi pas. Sûrement plus simple à trouver en faible kilometrage...quoi que?

C'est du déjà fait....a l'est ils sont toujours en avance sur nous ;vous avez ça en video

Salutations

multivanwbx

Et une autre vidéo ici aussi

Je suis admiratif devant ces travaux.

Ce fil de discussion est plutôt sympa aussi, sur Brick Yard.


arno

Ou alors on peut monter un v8.... comme ICI


tacaco

Rhoooo !!! Belles conversions

Si on ne trouve plus de pièces on saura quoi faire

Arno

Quand je vois déjà les modifs qui ont été faites pour remplacer mon 2.4 atmo par le 940 avec son turbo et son intercooler alors là .....

Gael13

Bonjour quatrodan,

Ton ami qui a fait la modif. de monter un AAT 5 cyl. 2,5 TDI pourrait peut être nous en parler et qui sait mettre quelques photos de la réalisation. Le jeux en vaut il la chandelle? Une alternative au "Volvo" ou à la réfection du moteur quand il sera arrivé à bout de souffle.
Merci.

Oui moteur Audi 5 cyl version :aat ou ael que l'on trouve sur audi A6 c4 ou aussi sur les volvo850 tdi
a mon avis il suffit de conserver la tête de sortie de la pompe a gasoil du 5 cyl audi
et de le monter en lieu et place de la tète 6 sortie de gasoil du lt comme cela on conserve la pompe a gasoil sans électronique avec le bon vieux câble, après pour la boite de vitesse et les fixations moteur c'est une autre affaire ...

il me semble que les trous de fixation moteur/boite sont identiques.

je suis en train d'étudier le montage d'un 5 cylindres TDI dans une volvo 240

je ne manquerais pas de donner des infos si je me lance.

Après lecture d'un des tutto précédents, de la très belle modification faite par notre passionné Turc, le montage est plutôt ardu.
Les 2 supports moteur et alternateur à reprendre totalement, de l'électronique et capteurs adhoc dans tous les sens!
Il en résulte aussi que la cloche d'embrayage est la même, il faut par contre extraire le montage bague du vilebrequin et mettre un roulement cage.
La proposition de vwman est elle judicieuse, mettre ce moteur en gestion électronique...sans l'électronique?
Le plus difficile est la modif. des supports moteur en alu, ajustage, soudure etc... et en fabricant des support en ferraille ou en déplaçant les supports côté "chassis"?

phg06

J'ai trouvé sur un forum Suédois cette photo de l'adaptation sur une volvo, en effet, la boite volvo (et donc celle du LT) semble se monter sans modification


Pour la pompe il y a aussi la possibilité de faire une pompe mécanique en gardant le corps de la PI du TDI et en montant un capot de PI mécanique, c'est la solution retenue par certains utilisateurs de T3 qui montent un 4 cylindre TDi

gaston13

Il y a aussi le 2,8l 4 Cylindres TDI (MWM Brasil racheté par VW) de 125 à 156 ch monté en alternative au 2,5l.
Mais je n'ai rien trouvé concernant l'empreinte de la cloche embrayage serait ce possible?

phg06

Dommage de partir sur le 2.8 alors qu'il y a largement la place de loger le 5 cylindres qui est bien plus répandu, sur lequel on peut facilement monter la boite du LT... et qui dévellope déja 140ch dans les Audi A6 et Volvo 850/V70

gaston13