Moteur de Volvo 760 intercooler

Bonjour à tous.

Cela fait un an que je me suis inscrit sur le site et que je regarde de temps en temps,
et c'est là que j'ai vu qu'on pouvait monter un moteur de Volvo turbo sur le LT28.

Le moteur du LT faisant un bruit important, j'ai constaté qu'il s'agissait d'un piston sans compression.
Aujourd'hui, j'essaye de monter un moteur Volvo 760 intercooler mais il y a plusieurs problèmes à régler.

1°)Le support moteur côté droit du LT ne peut être monté car il ne passe pas avec le turbo du Volvo.
Est ce que le support moteur d'un LT turbo est différend d'un LT atmosphérique , dans ce cas peut être pourrait t'il être posé dans mon LT.?
2°)A l'arrière les sorties eau chaude des deux moteurs sont disposées soit sur la culasse soit sur le bloc à proximité l'une de l'autre ,est ce important sachant qu'il y a communication d'eau dans les deux?
3°)Sur le dessus de la pompe d'injection du Volvo il y a une petite durite qui semble aller à un petit électro-aimant.Comment effectuer une modification pour l'adapter sur le LT qui ne comporte pas ce montage?

Je fait appel aux connaissances de chacun pour m'aider à la résolution de ces
problèmes .

À bientôt sur le site.

joret1

Au départ si vous avez un LT  apprêt 1982 l'inclinaison du moteur change dont il faut mettre le carter d'huile d'un LT TD cause de la durite d'huile du turbo mettre la tuyauterie d'aspiration d'huile  et condamné la jauge d'huile origine Volvo par une pastille en ferraille derrière le moteur coté embrayage la conduite d'eau sur la Volvo il est sur le bloc moteur il faut récupérer le tube et le reboucher par une pastille en ferraille .enlevé la pastille d'eau sur la culasse et mettre le tube en place . Le support de droite il faut changer le berceau moteur car le support se trouve à l'arrière du berceau et trouver un support en alu d'un LT TD, le support gauche c'est le même. La pompe injection et différente  de la Volvo a un départ à froid qui fonctionne avec le circuit d'eau que tu peux supprimer et le LT tu a une tirette pour le départ à froid. Il faut couper un morceau de la pâte accélérateur sinon ça le coince quand tu fermes le capot moteur et mettre une pâte entre la partie qui accélère et le câble sinon il accélère pas à fond.

Le volant moteur plus l'embrayage faut prendre se lui du lt et regarder si ta un roulement dans le vilebrequin pour l'arbre de la boite à part ça il faudrait condamner une ou deux conduite d'eau. Cette  mortification je l’ai fait sur le mon LT, mai j’ai eu de la change j’avais un collègue qui m’a vendu les pièces qu’il me fallait. Pour l’intercooler soit tu en le mai ou pas. Si tu fais sans il faut que tu trouves une pipe admission de LT et le tube entre le turbo et la pipe admission bonne chance et beaucoup de courage.

Vous pouvez monter le moteur Volvo sans turbo.
Alors vous démonter le carter d’huile, le turbo avec collecteur échappement et admission, pompe injection et les injecteurs et les supports moteurs du moteur Volvo. Vous montez les deux supports moteur, collecteur échappement et admission, pompe injection + injecteurs du moteur LT admo et la motif du tuyau d'eau et embrayage du LT.
Et ça fonctionne sans problème.
C’est ce que j’ai fait le temps que je trouve les pièces pour mettre le turbo. J’ai roulé plus d’un an comme ça sans problème.

Cordialement

Philippe

PS :  pour plus de renseignent vous pouvez me contacter par mail  philippe.rudler@gmail.com

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