Moteur ACL => D24TIC

Aprés la casse de mon ACL 95Cv je vais lui greffer un D24TIC 122Cv monté chez Volvo .
Je vais poster ici les différentes étapes pour effectuer cette modification .

Dépose du moteur :


Ma biquette n'ayant pas une flèche assez longue, j'ai en trouvé une "d'homme" pour sortir le moulin .


 H.man

Alors à votre avis , quelle en est la cause          


H.man

Bonjour,

J'ai déja réalisé cette même opération, si tu as besoin de conseils n'hésite pas..

gaston13

gaston13 a écrit:
J'ai déja réalisé cette même opération, si tu as besoin de conseils n'hésite pas....

Merci c'est sympa

H.man

Prochaines étapes :

JDC + poussoirs du D24TIC et remontage avec les péripheriques de ACL (collecteurs, carter huile,), adaptation pompe injection , contrôle/revision injecteurs , etc..

H.man

Quelle année ce D24 TIC ?

Attention il y a deux montages de distribution :
-courroie 119 dents, tension par la pompe a eau, poussoirs méca
-Courroie 120 dents et tension par un galet, poussoirs hydro (comme l'ACL)

gaston13

Il est de 1995 , avec galet tendeur donc poussoirs hydro.

H.man

Voici un montage interessant.
Tu me tiendras au courant des performance avec boite et pont d'origine stp.
Tu gardes quoi niveau pompe et turbo?

C'est quoi le donneur(Volvo)?

Sympa la petite cosworth!

multivanwbx

multivanwbx a écrit:
c'est quoi le donneur(Volvo)?

La donneuse est une 940TIC de 95.

Je mets pompe injection et turbo TIC  

multivanwbx a écrit:
sympa la petite Cosworth!

Bien vu    

C'est l'un de mes étalons de mon écurie    

H.man

Super, en effet belles autos derriere le LT...

vwman

Ça me rappelle mon ex Niesmann .....
Ça marche bien après !
Faudra augmenter le diamètre des roues .

Gael13

gaston13 a écrit:Bonjour,

J'ai remarqué une petite différence au niveau du bloc moteur entre le LT et le Volvo que j'ai "sous les yeux"

Voici un schéma d'un bloc Volvo :



Au dessus du boitier de calorstat (entouré en rouge) :

- sur le LT y arrive la durite de retour du chauffage d'habitacle
- sur la Volvo il y a simplement un obturateur, comme sur ce schéma

Voila une petite différence que j'ai noté au niveau du bloc en lui même, mais peut être que cela varie selon les années de production.

Gaston13

Gaston tu as trouvé oû "l'ajutage/tututte/manchon" à mettre pour remplacer la pastille du bloc calorstat sur le volvo , tu as une référence à donner

H.man

Pour ce tuyaux je l'ai supprimé quanD j'ai remplacé le moteur DW part le TIC



Rudler Philippe

rudler philippe a écrit:Pour ce tuyaux je l'ai supprimé quand j'ai remplacé le moteur DW part le TIC

Ça m’embête de shunter le circuit en supprimant un conduit de refroidissement sachant que ce bloc est déjà mal refroidi , si je ne trouve pas de tétine ou du tuyau du bon diamètre , je pense mettre un T à l'autre sortie .

H.man

Pour l'instant il ne chauffe pas le niveau température quand il fait chaud ou en monté il ne dépasse pas le milieu de l'indicateur de température. il y une autre motif a faire au niveau de l'eau coté volant moteur le tuyaux d'eau sur le TIC qui est sur le bloc moteur faut le retiré et le remplacé par une pastille et le  sur la culasse comme le LT
Regarde aussi si tu as le roulement dans le volant moteur du moteur TIC.

Rudler Philippe

rudler philippe a écrit:
Pour l'instant il ne chauffe pas le niveau température quand il fait chaud ou en monté il ne dépasse pas le milieu de l'indicateur de température. il y une autre motif a faire au niveau de l'eau coté volant moteur le tuyaux d'eau sur le TIC qui est sur le bloc moteur faut le retiré et le remplacé par une pastille et le  sur la culasse comme le LT
Regarde aussi si tu as le roulement dans le volant moteur du moteur TIC.

L'indicateur au TDB n'est qu'un repère et n'indique pas une T° , donc pas de réelle information de T° surtout pour les cylindres 5 et 6.

C'est pour cela que je ne veux pas modifier le circuit de refroidissement et vais rajouter un mano multifonctions pour avoir les températures et pression de l'huile et l'eau.
Pour le volant moteur du TIC il y a bien un roulement a aiguille mais dans tous les cas je remets les pièces périphériques au bloc/culasse de ACL hormis turbo/pompe injection .
Pas de problème pour faire la modification de pipe d'eau a l’arrière bloc/culasse , ma pastille est commandée.

H.man

Gaston13 tu as fais quoi comme modification au bloc calorstat


Demain je démonte et nettoie les 12 injecteurs aux ultra sons + additif et prendre les meilleurs avant tarage , mais j’hésite à les laisser à 155bars ou les booster un peu plus pour pouvoir mettre un peu plus de pression au turbo ou rouler a l'huile ....que me conseillez vous

H.man

Démontage , nettoyage ultra son , tarage des 12 injecteurs  


H.man

Réfection culasse


Décision prise je refais le bas moteur  

Voici pour ceux que ça pourrait intéresser les références et marque que je vais utiliser , le tout en cote d'origine .

Segments Goetze 08-109800-00
Coussinets de bielles GLYCO 71-3442/6
Coussinets de vilo GLYCO H941/7
Butées de vilo GLYCO A124/4
Vis de bielles FEBI BILSTEIN 02124

H.man

Nettoyage des plans de joints et soupapes.

Quelques fissures entre les soupapes et chambres de près combustion mais bon c'est une culasse VW ..lol

 H.man

Nettoyage des soupapes.


Soupapes en cours de rodage .


H.man

Beau travail
Tu ne parles pas des joInts queues de soupapes ?

vwman