Moteur ACL => D24TIC

Tu as sûrement prévu de déglacer tes cylindres avant remontages des segments ....

vwman

vwman a écrit:Tu as surement prévu de déglacer tes cylindres avant remontages des segments ....

Bien sûr, le honage sera fait

H.man

Salut H.man

C'est beaucoup de travail mais à la fin tu sais ce que tu as : un super moteur
J'ai fait la même chose en 2013 suite a une consommation  d'huile élevé . Déglacer les cylindres, segmentation et rodage soupapes et coussinets bielle et vilebrequin .et tous les joints

Bonne rénovation.

                                             Philippe

Ensemble mobile nettoyé .

La suite des pièces :


La segmentation et remplacement goujons de bielles.

H.man

Moteur sur son support et plans de joints nettoyés .


H.man

Dépose du vilo
Pissettes d'huile


Déglacage en cours et differences avant/après


H.man

Pissettes huile nettoyés et remontés au frein filet au couple de 10Nm :


Vilo nettoyé lubrifié et remonté
Cette reférence de coussinet supprime les butés de vilo car elles sont incorporé sur le coussinnets au maneton du palier 4 :


Les couples de serrage :


H.man

le chantier à repris son cours avec quelques petits changement je refais l'anciennes culasse et revend celle du TIC pour financer la suite de la restauration du moulin , l 'ensemble mobile est remonté et les travaux sur l' ancienne culasse ont commencés .

changement des guides avec nouvelles soupapes



alesage des nouveaux guides





rectification des sieges de soupape en 3 angles .

Nettoyage controle et mesure des jeux de pompe à huile afin de prendre la meilleur avec remplacement piston et ressort.
Puis remontage crepine , carter aprés un bon nettoyage au gazole et nettoyant frein .

H.man

Si tout va bien ce weekend ca tourne  :super:
En attendant c'est refection pompe injection mais c'est la premiere fois que je change des galets et j'ose pas forcer pour separer la partie haute et basse.
Quelqu'un aurait-il la solution    
 H.man

La suite , c'etait juste les vis Bosch qui sont des vis pointeaux qui maintenaient l'ensemble :

H.man

Tous les joints de pompe et galets changés .


Culasse de retours de surfaçage et en cours de réassemblage .


H.man

Récuperation de la tetine du bloc calorstat


Soupape remonte et etancheite testé .


Le JDC en place .


Les poussoirs en attente de montage


Fabrication vite fait d'un outils pour bloquer la damper .


Le damper n'ayant pas de repere PMH contrairement a d'autre chez VAG , ce qui est bien pratique surtout quand la boite est absente.
Alors prise de PMH au comparateur puis un repère au dremel par rapport a celui du cache courroie .

Le couple de serrage de chez Victor Reinz , celui ci est different de chez autodata mais autodata doit donner pour un d'origine en "papier" .


Serrage au couple et angulaire


H.man

Voici une doc inintéressante qui peux servir sur nos LT car le principe reste le même , ça devrait aider plusieurs membres en ce moment je pense


H.man

Merci!
Ca va bien m'être utile!

Kraiiga

J'ai pris du retard sur ce chantier suite à l'attente de ma plaque sandwich et autre .

Pose d'un ajutage au lieu d'une pastille pour le radiateur de filtre à huile:

Calage AAC avec outils plus cale d'épaisseur de 0,20 pour caller la distribution à son avantage :

Calage distrib :

Plaque sandwich et ses sondes :
H.man

Moi qui pensas en terminer plus avec ce moteur mais en fait pour ceux qui disent et/ou pense que mettre un D24tic c'est plug&play ils se trompent !

Voici quelques differences sur :
- turbos (T3/T2,
- orientation partie compresseur, wastegate) ,
- collecteurs echappement (bride T3 et retour wastegate) ,
- arrivée et retour huile (bride de fixation,flexible,raccords) ,
- descente echappement (bride T3 type fleur 60mm au lieu du T2 rectangulaire), etc....:


H.man

Salut,

Voilà un beau projet.
Curieux de voir ton montage du radiateur d huile....

multivanwbx

multivanwbx a écrit:salut, voila un beau projet....curieux de voir ton montage du radiateur d huile....

Pas de radiateur de prevu pour le moment.
La plaque me sert juste pout les relevés T° et pression pour eviter tout pb a l avenir.
Le support de filtre est deja refroidi par le LDR.
Je verai par la suite si besoin d un radiateur supplementaire il me reste encore de la place sur la plaque sandIch.


H.man

Calage de pompe

Flexible retour d'huile sur mesure

Suppression de la pipe du bas par une pastille que j'attend .

H.man

Salut mec,

Très belle realisation modif au top

Pourais-tu me donner la ref du support moteur aluminium droit et eventuelement l'élastique aussi ça serait simpa de ta part.
Je suis sur le même projet que toi pour mon LT28 atmo...

Salutations

nando lt 283

Beau reportage, j’étais passé à côté.

djeeps

Je ne serais pas contre un petit retour du mécano concernant son extraordinaire réfection.

steaf12850